- Offizieller Beitrag
Mehr Bilder zu G-Klasse Modellpflege
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Ich muss sagen - die G-Klasse lässt mich in jeder neuen Iteration immer ratloser zurück…
Einerseits werden alle Checkboxen eines klassischen Geländewagens abgehakt:
Body on frame, Starrachse, Low range, sogar 3(!) Diff-Sperren serienmäßig.
In den Pressetexten wird auf den entsprechenden Werten (Böschungswinkel, Wattiefe, Bodenfreiheit…) fleißig herumgeritten.Und dann sind Stoßfänger und Reserverad-Cover aus Carbon gefertigt. Während bei anderen Geländewagen-Neuvorstellungen betont wird, dass der Front-Stoßfänger nun mehrteilig sei, dass nicht jedesmal der komplette Stoßfänger repariert werden muss.
Sonder-Editionen in rosa mit Diamanten-Intarsien werden präsentiert.
In der Praxis fährt niemand im Gelände einen G der jünger als 20 Jahre ist.Für mich ist die G-Klasse mittlerweile das Äquivalent zu einer Hardcore-Taucheruhr von Rolex:
- groß wie ein Hühnerei und wasserdicht über mehrere Kilometer, Marianen-Graben-rated.
Und kein Mensch trägt sie auch nur zum Schwimm-Training. In Uhrenforen spricht man nicht umsonst von „Desk Divern“… -
Sehr gut zusammengefasst
Eine G pur Version ohne den Luxus, mit eingebautem Hochdruckreiniger wäre doch was
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Für mich ist die G-Klasse mittlerweile das Äquivalent zu einer Hardcore-Taucheruhr von Rolex:
- groß wie ein Hühnerei und wasserdicht über mehrere Kilometer, Marianen-Graben-rated.
Und kein Mensch trägt sie auch nur zum Schwimm-Training. In Uhrenforen spricht man nicht umsonst von „Desk Divern“…Guck mal was ich am 14. Mai geschrieben hatte (3. Abschnitt) - zwei Blöde, ein Gedanke…
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Guck mal was ich am 14. Mai geschrieben hatte (3. Abschnitt) - zwei Blöde, ein Gedanke…
Wie wahr
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