Der Mercedes-Benz Typ 600 und Pullman von 1963 bis 1981

Schade, dass es vom 223 keine Pullman-Version gibt. Der Vorgänger wurde bei Brabus gebaut und vermutlich war die Zahl der produzierten Exemplare überschaubar. Aber als auf der IAA 2019 (in Frankfurt, Seufz ) einer ausgestellt war, hat er schon ziemlich repräsentativ ausgeschaut.

Grüße

Pano

Zitat von Pano

Schade, dass es vom 223 keine Pullman-Version gibt. Der Vorgänger wurde bei Brabus gebaut und vermutlich war die Zahl der produzierten Exemplare überschaubar. Aber als auf der IAA 2019 (in Frankfurt, Seufz ) einer ausgestellt war, hat er schon ziemlich repräsentativ ausgeschaut.

Grüße

Pano

Sehe ich genauso

Ist bekannt wieviel vom 222er Pullman gebaut wurden?

Ich habe keine Ahnung wie ich es beschreiben der begründen soll, aber bis auf das abgebildete Landaulet und das Coupé wirken die anderen Versionen auf mich in der Seitenansicht irgendwie unharmonisch oder besser gesagt komisch.

Zitat von magejo

Der Pullmann stand auf der IAA aber verdeckt im "Hinterzimmer", soweit ich mich da noch erinnern kann....

Vor der Festhalle und dem Forum stand ein Pullman zusammen mit G, GLS, CLS, SL und ein paar anderen Modellen.

https://depositphotos.com/de/editorial/f…-308447554.html

Der 222 Pullman wirkt auf mich im Profil, d.h. von der Seite betrachtet sehr unharmonisch, kein Vergleich zum W100 Pullman.

Als sehr schön empfand ich den 220 Pullman als S500 und S600 und den 18"-Hohlspeichen-Felgen. In Düsseldorf konnte ich ihn auf freier Wildbahn betrachten.

Die 19er IAA hab ich schon nicht mehr ernst nehmen können... 2017 war die letzte "echte"

Ich meine 2017 war das mit den paar versteckten Schätzchen.

Wie gesagt, 2019 war mit dem Ausbleiben vieler Hersteller und bei MB den „vor die Tür gesetzten“ Autos (dafür dann irgendwelchen Erlebniswelten in der Halle) auch schon nicht mehr „prickelnd“, im wahrsten Sinne des Wortes.

Dennoch, die IAA muss zurück nach Frankfurt, und insb. die Deutschen Hersteller müssen da wieder Liefern, allein schon als Zeichen in die Welt (statt nur noch neidisch nach Peking oder Shanghai zu gucken).

Zitat von Snoubort

Dennoch, die IAA muss zurück nach Frankfurt, und insb. die Deutschen Hersteller müssen da wieder Liefern, allein schon als Zeichen in die Welt (statt nur noch neidisch nach Peking oder Shanghai zu gucken).

Ganz genau, die IAA muß wieder in Frankfurt stattfinden. Der Vertrag des VDA mit München endet 2025. Sollte sich die Messe Frankfurt für die Zeit danach bewerben wäre das zumindest ein Anfang. Evtl hilft der Blick zur Show in Paris. Obwohl das klassische Messeformat schwächelt, kam das Event bei Presse und Besuchern gut an. Das könnte für die IAA als Beispiel dienen. Und für den möglichen Gedanken zurück nach Bembeltown zu kommen.

https://vision-mobility.de/news/autosalon…wow-342624.html

Paris wollte ich gerade erwähnen, kam gut an .

Die Franzosen haben wieder ein schönes Feuerwerk abgebrannt

Zitat von Pano

Ganz genau, die IAA muß wieder in Frankfurt stattfinden. Der Vertrag des VDA mit München endet 2025. Sollte sich die Messe Frankfurt für die Zeit danach bewerben wäre das zumindest ein Anfang. Evtl hilft der Blick zur Show in Paris. Obwohl das klassische Messeformat schwächelt, kam das Event bei Presse und Besuchern gut an. Das könnte für die IAA als Beispiel dienen. Und für den möglichen Gedanken zurück nach Bembeltown zu kommen.

https://vision-mobility.de/news/autosalon…wow-342624.html

Vor der letzten IAA in Frankfurt hat der (mittlerweile abgewählte) OB von Frankfurt in seiner Funktion als Aufsichtratsvorsitzender (?) der Messe Frankfurt eine dermassen arrogante Rede gehalten, dass das evtl der letzte Tropfen gewesen ist, den Vertrag seinerzeit nicht zu verlängern. Das dann so ein Murks (Tschuldigung...) in München rausgekommen ist, konnte man ja nicht ahnen. Hoffentlich hat die IAA das eingesehen.

Zitat von Onkel Hotte

Vor der letzten IAA in Frankfurt hat der (mittlerweile abgewählte) OB von Frankfurt in seiner Funktion als Aufsichtratsvorsitzender (?) der Messe Frankfurt eine dermassen arrogante Rede gehalten, dass das evtl der letzte Tropfen gewesen ist, den Vertrag seinerzeit nicht zu verlängern. Das dann so ein Murks (Tschuldigung...) in München rausgekommen ist, konnte man ja nicht ahnen. Hoffentlich hat die IAA das eingesehen.

Ja dieser OB war ja durchaus für etwas arrogantes Verhalten berüchtigt - Legende

Zitat von Snoubort

Ja dieser OB war ja durchaus für etwas arrogantes Verhalten berüchtigt - Legende

Soweit ich weiß kam dem VDA die Sache mit der Rede nicht ganz ungelegen. Herstellern und Verband war die Kostensteigerung von Messe und Frankfurter Hotelerie schon länger ein Dorn im Auge. Da lieferte ihnen Feldmann die Steilvorlage schlechthin. Die Messe Frankfurt bewarb sich auch für einen neuen Vertrag ab 2021, hatte aber von Anfang an schlechte Karten. Seitdem ist viel Wasser den Main runtergeflossen und viel Äppler konsumiert worden. Vielleicht hätte Frankfurt bei einer neuen Bewerbung zumindest eine faire Chance.

Zitat von Pano

Soweit ich weiß kam dem VDA die Sache mit der Rede nicht ganz ungelegen. Herstellern und Verband war die Kostensteigerung von Messe und Frankfurter Hotelerie schon länger ein Dorn im Auge. Da lieferte ihnen Feldmann die Steilvorlage schlechthin. Die Messe Frankfurt bewarb sich auch für einen neuen Vertrag ab 2021, hatte aber von Anfang an schlechte Karten. Seitdem ist viel Wasser den Main runtergeflossen und viel Äppler konsumiert worden. Vielleicht hätte Frankfurt bei einer neuen Bewerbung zumindest eine faire Chance.

Ich hoffe wirklich, dass die IAA schnell ein funktionierendes Konzept findet und das dann auch beibehält. Tradition allein ist kein Zukunftskonzept, die Besuchszahlen haben sich im Vergleich zu 2007 glatt halbiert. Was mich persönlich auch nicht wundert bei dem Murks mit der Teilung zwischen Fachbesuchern und offenem Publikum inklusive viel zu großer Distanzen. Es wäre nicht die erste Traditionsmesse die in kurzer Zeit den Bach runtergeht.