Erster Fahreindruck im smart #5 Modell mit 420 kW Ladeleistung

MBpassion

Zitat von Mercedes-Benz News

Letzte Woche konnten wir erstmals im smart #5 Platz nehmen – im Rahmen einer ersten Mitfahrt im Erlkönig. Dabei punktete das Modell nicht nur beim Fahrkomfort, sondern auch mit einer hohen Ladeleistung von bis zu 420 kW. Es ist ein sonniger Vormittag, als wir in den Erlkönig des neuen smart #5 einsteigen – ein Prototyp, der die Zukunft der Marke Smart prägen könnte. Unser Test erfolgte unter der fachkundigen Führung von Dr. Tilo Schweers, Vice President R&D Smart Europe, der […]
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Pano

2760 kg? Truppentransporter trift es ganz gut

Da muß Mercedes mit MMA mindestens mithalten können. Nicht nur der scheinbar hochwertigeren Materialien wegen.

Grüße

Pano

magejo

Klingt komisch, aber so in der Summe wirkt das Teil gar nicht so "groß" - auch wenns das größere smart ist, den man ja gezeigt hat. Ich fand das Teil sogar noch relativ kompakt. Ob mir das Teil gefällt, kann ich erst sagen, wenn man den auch in Deutschland ausgepackt hat

Jorge22

Die weirde Entwicklung, dass die Smarts attraktiver als die höher positionierten MB-Gegenstücke sind, weil technisch weitaus(!) ambitionierter, geht weiter…

Aber ein 2,8 Tonnen schwerer Smart

magejo

Jorge22 Warte mal, bis das neue EQB Modell gezeigt wird. Dann wird man sich nochmals an den #5 zurückerinnern, optisch wird´s fast ein Halbbruder ...mit anderen Heckleuchten.

Swissbob

Zitat von Jorge22

Die weirde Entwicklung, dass die Smarts attraktiver als die höher positionierten MB-Gegenstücke simd weil technisch weitaus(!) ambitionierter geht weiter…
Aber ein 2,8 Tonnen schwerer Smart

2.8t kommt mir bekannt vor, der GLS600 wiegt das gleiche.

Mich beunruhigt nur der E-Türöffner, gibt es Hebel für die mechanische Entriegelung, oder braucht man wie bei Tesla ein Teppichmeseer?

magejo

Swissbob Der E-Türöffner hat mich beim Test eher genervt, vielleicht ist das aber auch nur einfach ungewohnt. Man sucht einfach nen normalen Türöffner und denkt nicht an den runden Knopf. Tür selbst geht dann wieder nur manuell auf (reicht auch vollkommen). Welche Notvarianten es da gibt, wurde noch nicht erläutert. Ich musste ja froh sein, das ich die Tarnung aufdecken und drunterschauen kann. Man bedenke: in China ist das Auto schon in Kundenhand, in Deutschland macht man noch auf Tarnstufe. Was für ne Show

MBRD_Ingenieur

Zitat von Jorge22

Die weirde Entwicklung, dass die Smarts attraktiver als die höher positionierten MB-Gegenstücke sind, weil technisch weitaus(!) ambitionierter, geht weiter…

Sowohl die EVA2 als auch MFA2 BEVs kamen 2021 in den Markt. Der #5 also 4 Jahre später, natürlich hat sich in der Zeit enorm viel weiterentwickelt im EV Segment. Wäre ja schlimm wenn nicht.

Die MMA EVs die auch nächstes Jahr starten, müssen keinen Vergleich mit den Smarts scheuen.

Pano

Zitat von MBRD_Ingenieur

Die MMA EVs die auch nächstes Jahr starten, müssen keinen Vergleich mit den Smarts scheuen.

Wir sind gespannt wie Flitzebogen

Swissbob

Besonders gut gefällt mir übrigens magejo Kommentar zum Fahrwerk.

Komfortabel abgestimmte Elektroautos sind selten.

Meistens sind Sie unnötig straff, weil man auch da Tesla kopieren will.

Beim ersten Tesla 3 lag es übrigens daran, dass man als Benchmark einen 3er mit M-Fahrwerk und RFT hatte.

magejo

Nein, der #5 ist extrem bequem - als straff wird ich das Teil überhaupt nicht bezeichnen. Beim smart #5 macht smart einiges richtig, - ob er optishc dann der Kracher ist, wird man abwarten müssen 7 Sitze kommen zumal nicht mehr (ich glaub, das ist echt auch ein Gewichtsthema...bei den Grundgewicht kommt man schnell an 3,5 Tonnen ran....zumal man auch noch was zuladen will.

Swissbob

Das ist positiv, in den heutigen Zeiten setzt ausser Mercedes Benz und Smart fast jeder Hersteller auf sportliche Fahrwerke.

Als ob jeder Weg zur Kita über die Nordschleife führt, gelobt sei was hart macht.

Jorge22

Zitat von Swissbob

Das ist positiv, in den heutigen Zeiten setzt ausser Mercedes Benz und Smart fast jeder Hersteller auf sportliche Fahrwerke.
Als ob jeder Weg zur Kita über die Nordschleife führt, gelobt sei was hart macht.

Ich bin auch jedesmal entsetzt wenn ich in einem 213er Avantgarde Taxi sitze wie hart das ist.
(Und noch mehr wundere ich mich warum um alles in der Welt man ein TAXI mit einem SPORTFAHRWERK ordert).
Zumindest bis ich dann wieder in einem Prius (dem normalem, nicht dem Minivan) sitze. Da fühlt man sich auf dem Rücksitz wie ein Sack Kartoffeln im Laderaum eines Lieferwagens. Und vergleichbar laut ist es ebenfalls…

Erster Fahreindruck im smart #5 Modell mit 420 kW Ladeleistung

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