Zur Modellpflege streicht Mercedes-AMG tatsächlich den C 63 S E Performance - und schmeisst damit den 4-Zylinder mit E Performance Antrieb raus. Ganz räumt AMG jedoch nicht das Feld zugunsten der Konkurrenz aus München, sondern legt bei den Zylindern nun endlich auch nach. Die Linie, die man beim CLE fährt, wird man bei der C-Klasse jedoch nicht machen. Details morgen 
Gut dass die Nachricht nicht am Dienstag kam
Aber so kann das dann noch was werden mit der Karriere als Sammlerstück.
Ein Sammelstück bräuchte aber eine irrwitzige Innenausstattung von Manufaktur.
Der Technik wegen würde ich einen anschaffen. Und mir das Antriebsgewusel bei jeder Fahrt anzeigen lassen. Wenn es nicht zu sehr ablenkt 
Grüße
Pano
Swissbob Denkst Du wirklich, das der C63SE ein Sammelstück wird ? ich nicht...ich tippe eher auf Verramschung, sobald der "Nachfolger" da ist.
Der Markt ist unberechenbar. Im ersten Schritt wird er sicher verramscht werden sobald der Nachfolger da ist.
Es wird vermutlich auch davon anhängen wie überfordert die Werkstätten sein werden.
Der Technik wegen würde ich einen anschaffen. Und mir das Antriebsgewusel bei jeder Fahrt anzeigen lassen. Wenn es nicht zu sehr ablenkt
Grüße
Pano
Das ist in der Tat absolut faszinierend.
Hat man aber bis zu einem gewissen grad auch im SL63SE.
...und der SL EQ wurde um mehrere Jahre nach hinten verschoben... -
...und der SL EQ wurde um mehrere Jahre nach hinten verschoben... -
Kein Wunder, aktuell wäre er vermutlich wegen den Verstärkungen in der Karosserie ähnlich leicht wie ein G580EQ.
Einen Vorschlag an die Entwickler.
Baut Autos die bei niedrigen Geschwindigkeiten Spass machen.
Das ist der Reiz vom Mazda MX-5 oder auch der G-Klasse oder vom Ur Defender.
Kein Wunder, aktuell wäre er vermutlich wegen den Verstärkungen in der Karosserie ähnlich leicht wie ein G580EQ.
Irgendwie würde mich das Auto dann aber reizen,. elektrisch und offen passt für mich gut, schweres Teil hingegen weniger.
...und der SL EQ wurde um mehrere Jahre nach hinten verschoben... -
Der GT EQ dann wohl auch.
Irgendwie würde mich das Auto dann aber reizen,.
Kannst ja den Cyberster von MG testen, das hab ich auch noch vor.
Einfach aus Neugier.
Ich fürchte dass in dem Fall die Wind/Abrollgeräusche zu sehr nerven
Einen Vorschlag an die Entwickler.
Baut Autos die bei niedrigen Geschwindigkeiten Spass machen.
Man müsste jetzt mal „unseren“ Ingenieur fragen, aber ich bin mir ziemlich sicher dass er diese Anforderung bisher noch nicht so im Lastenheft stehen gehabt hat 
...und der SL EQ wurde um mehrere Jahre nach hinten verschoben... -
Definiere „mehrere“…
Am Erfolg des aktuellen liegt es ja (leider) nicht.
Ein Sammelstück bräuchte aber eine irrwitzige Innenausstattung von Manufaktur.
Designo heißt das
Der Markt ist unberechenbar. Im ersten Schritt wird er sicher verramscht werden sobald der Nachfolger da ist.
Es wird vermutlich auch davon anhängen wie überfordert die Werkstätten sein werden.
Als Zeitzeuge und als Technik-Overkill hat er definitiv einen gewissen historischen Wert.
Als Zeitzeuge und als Technik-Overkill hat er definitiv einen gewissen historischen Wert.
Also ab ins Museum damit
Eben, da gibt es dann auch kein Problem mit der Werkstatt
Also ab ins Museum damit
Und ich hab ne separate Einladung ins Museum nach Stuttgart, um dort nen E50 (W210), SLK 230 (R170) oder nen CL55 C215 zu fahren, wenn ich möchte. Ich überlege noch, ob sich das lohnt.
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