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Euro 5 Abgasnorm ohne DPF Dank HVO100, kein Wunder dass sich der Filter bei meiner V kaum zusetzt.Es entsteht schlicht kein Russ.
Ohne DPF würde das Fahrzeug zumindest in D sicher die Zulassung verlieren.
Ich fahre seit Dezember 2025 meinen E400d zu fast 100% nur noch mit HVO100. Seitdem regeneriert er nur alle ca. 2000km.
Das Mietwomo af Sprinter-Basis hatte den OM654 von 2025. Auf den ca. 3300km habe ich keine Regeneration gemerkt obwohl ich nur B7 getankt habe.
Im Service Menü hatte es einen Punkt "Beladung DPF", der Wert schwankte zwischen 17% und 72%.
So eine Anzeige hat mein X213 von 2020 leider nicht.
Ich fahre seit Dezember 2025 meinen E400d zu fast 100% nur noch mit HVO100. Seitdem regeneriert er nur alle ca. 2000km.
Ich sehe immer wieder Tankstellen mit HVO100 und begrüße das sehr. Politisch scheint dieser Treibstoff allerdings weitgehend totgeschwiegen zu werden, weil er doch 'die Transformation' behindern würde. Dies halte ich für ideologischen Quatsch und finde es im Gegenteil wunderbar, bereits mit Bestandsfahrzeugen effektiv CO2 sparen zu können.
HVO100 hat mehrere "Probleme". Wie eine Untersuchung des ADAC gezeigt hat, werden die Schadstoffe gegenüber B7 nur geringfügig reduziert. Das liegt aber daran, dass moderne Diesel schlicht schon extrem sauber sind. Außerdem kann nicht absolut sichergestellt werden, dass als Ausgangsstoffe wirklich nur Altfette, tierische Fette etc. verwendet werden, und nicht doch heimlich Palmöl u.ä. genutzt wird, weil sonst einfach die Mengen nicht groß genug sind. Und schließlich ist HVO100 teurer als Diesel. Grundsätzlich ist aber natürlich alles zu begrüßen, was den Schadstoffausstoß reduziert.
HVO100 hat mehrere "Probleme".
Ich sehe nur ein Problem und das ist die in meinen Augen ungerechtfertigte Preiserhöhung in Gleichschritt zu den fossilen Kraftstoffen. Oder kommen die Ausgangsstoffe für HVO100 auch durch die Straße von Hormus?
ungerechtfertigte Preiserhöhung in Gleichschritt zu den fossilen Kraftstoffen
Während man dies zähneknirschend noch unter die Gesetze des Marktes subsumieren könnte, kann ich nicht nachvollziehen, dass HVO100 demselben Energiesteuersatz unterliegt wie herkömmlicher Diesel.
Während man dies zähneknirschend noch unter die Gesetze des Marktes subsumieren könnte, kann ich nicht nachvollziehen, dass HVO100 demselben Energiesteuersatz unterliegt wie herkömmlicher Diesel.
Immerhin ist HVO100 von der CO2-(Straf-) Steuer befreit.
Ich sehe nur ein Problem und das ist die in meinen Augen ungerechtfertigte Preiserhöhung in Gleichschritt zu den fossilen Kraftstoffen. Oder kommen die Ausgangsstoffe für HVO100 auch durch die Straße von Hormus?
Es gibt viel zu wenig Altfette, die man zu HVO100 verarbeiten könnte, um auch nur einen kleinen Teil des Dieselbedarfs in D decken zu können. Ich habe dazu mal einen interessanten Artikel gelesen, den ich aber leider nicht mehr finde. Das wäre eine sachliche Begründung des Preises. Der tatsächliche Grund dürfte sein, dass es kaum etwas geldgierigeres gibt, als Mineralölfirmen (OK, Gianni I. ist vielleicht noch ...).
Kurz und knapp das Auto liefert ab, dieser YouTuber ist bekannt für seine Interieur Kritik, auch da gibt sich der CLA keine Blösse.
"Dimmen? Rollo?" - "Das Dach ist so, wie es ist." 
"Dimmen? Rollo?" - "Das Dach ist so, wie es ist."
Mit dem optionalen SKY CONTROL Panoramadach kann man es dimmen. Kostet halt 1050€ extra.
Mit dem optionalen SKY CONTROL Panoramadach kann man es dimmen. Kostet halt 1050€ extra.
Wenn es denn irgendwann auch endlich mal ausgeliefert wird...
Mit dem optionalen SKY CONTROL Panoramadach kann man es dimmen. Kostet halt 1050€ extra.
Ich hatte aus 'Deinem' Video zitiert. Bringt aber eh nichts, wenn es wie vernagelt ist.
Ich hatte aus 'Deinem' Video zitiert. Bringt aber eh nichts, wenn es wie vernagelt ist.
Das ist das Problem.
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