Ich verstehe weiterhin die coupeartige Positionierung vom C nicht, konzeptionell viel zu nahe am CLA.
Vielleicht hat man dem W520 dehalb auch keine Heckklappe gegönnt weil er damit noh näher an den CLA SB heran gerückt wäre.
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Vielleicht hat man dem W520 dehalb auch keine Heckklappe gegönnt weil er damit noh näher an den CLA SB heran gerückt wäre.
In der Kombination mit der coupeartigen Dachlinie wurde die Kofferraumöffnung dann besonders "eingeschränkt"
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In der Kombination mit der coupeartigen Dachlinie wurde die Kofferraumöffnung dann besonders "eingeschränkt"
Ein wichtiger Grund für mich, mindestens bis 2028 beim CLA SB zu bleiben. Mal sehen, was dann kommt.
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Ein wichtiger Grund für mich, mindestens bis 2028 beim CLA SB zu bleiben. Mal sehen, was dann kommt.
Hol Dir den 45er
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Das ist doch schon gecheckt
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Ist bestellt, Lieferung ca. Juli 2027
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Ich verstehe weiterhin die coupeartige Positionierung vom C nicht, konzeptionell viel zu nahe am CLA.
Einfach mal beide im Vergleich fahren, dann klärt sich das ganz schnell auf. Wenn man die mal gefahren ist, zweifelt niemand mehr am Klassenunterschied.
Siehe dazu auch der Test in der aktuellen AMS, die sieht den W520 knapp auf S-Klasse Niveau was das Fahrverhalten angeht.
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Siehe dazu auch der Test in der aktuellen AMS, die sieht den W520 knapp auf S-Klasse Niveau was das Fahrverhalten angeht.
Dann bin ich ja mal gespannt, wohin die Reise für E- und S-Klasse geht.
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Einfach mal beide im Vergleich fahren, dann klärt sich das ganz schnell auf. Wenn man die mal gefahren ist, zweifelt niemand mehr am Klassenunterschied.
Siehe dazu auch der Test in der aktuellen AMS, die sieht den W520 knapp auf S-Klasse Niveau was das Fahrverhalten angeht.
Das bezweifle ich doch gar nicht - bzw. ich habe doch selbst geschrieben, dass die C-Klasse das „technisch erwachsenere Auto“ ist - und im Innenraum sehe ich eher einen 2-Klassenunterschied.
Mit „konzeptionell ähnlich“ meine ich, dass MB hier zwei elektrische coupeartige 4 Türer (man könnte auch von Fließheck sprechen) im Angebot hat, beide grob 4,80m (+/-8xm) lang und auch preislich nicht weit von einander entfernt.
Angesichts der Preisgestaltung würde ich in dem Vergleich immer zur C-Klasse greifen (außer beim CLA45
)
Ich verstehe nur nicht, warum man sie so coupeartig designt / positioniert hat, wo man doch genau dafür schon ein Model hat. -
Dann bin ich ja mal gespannt, wohin die Reise für E- und S-Klasse geht.
Ich hab’s ja schon geschrieben, auf die elektrische E-Klasse bin ich so gespannt, wie schon verdammt lange nicht mehr auf einen MB.
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Das bezweifle ich doch gar nicht - bzw. ich habe doch selbst geschrieben, dass die C-Klasse das „technisch erwachsenere Auto“ ist - und im Innenraum sehe ich eher einen 2-Klassenunterschied.
Mit „konzeptionell ähnlich“ meine ich, dass MB hier zwei elektrische coupeartige 4 Türer (man könnte auch von Fließheck sprechen) im Angebot hat, beide grob 4,80m (+/-8xm) lang und auch preislich nicht weit von einander entfernt.
Angesichts der Preisgestaltung würde ich in dem Vergleich immer zur C-Klasse greifen (außer beim CLA45 )
Ich verstehe nur nicht, warum man sie so coupeartig designt / positioniert hat, wo man doch genau dafür schon ein Model hat.Die Entscheidung für den 520 würde ich natürlich immer begrüßen
Die Designfrage muss jeder für sich selbst beantworten. Für mich sind die beiden Baureihen schon sehr unterschiedlich. Der CLA mit dem noch recht "klassischen" EQ Look von vorne und dagegen die C-Klasse mit dem dominanten Grill. Aber ich bin da auch stark durch die Plattformlogik geprägt, die Außensicht habe ich nicht. Dafür war ich mit dem 520 die letzten Jahre zu intensiv involviert.
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Dafür war ich mit dem 520 die letzten Jahre zu intensiv involviert.
Hat dem Auto ja offensichtlich nicht geschadet
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Ausserdem hab ich bereits wegen dem GLC53 angefragt, laut Presse soll er wohl Knüppel hart sein.
Da würde mich dann Dein direkter Vergleich zum 450d brennend interessieren
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Da würde mich dann Dein direkter Vergleich zum 450d brennend interessieren
Das wird auch insofern interessant sein, weil der 450d das passive AMG Fahrwerk hatte, und damit erstaunlich gut fuhr.
Straff aber im Gegensatz zum Vorgänger deutlich komfortabler und präziser. Aber natürlich straffer als die Airmatic im comfort Modus.
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