Mercedes-Benz Wasserstoff-Lkws fuhren Fünfeinhalbmal um die Erde

Sehr gut. Und ich dachte das Thema interessiert längst keinen mehr

Zitat von ...Hagi...

Sehr gut. Und ich dachte das Thema interessiert längst keinen mehr

Dachte ich auch.

Leider wird das Thema Wasserstoff nicht in gleicher Weise von der Politik unterstütz wie die e-Mobilität.

Zitat von MBpassion

[…]

Es geht wie immer im Transportbereich letztlich um die Kosten pro Tonnenkilometer. Und da hat im Moment der Batterie-LKW die Nase eindeutig vorn. Einmal, was die Beschaffungskosten angeht, aber auch im Betrieb, weil Wasserstoff an den wenigen Tankstellen die es gibt, sehr teuer ist, wie man in diesem Video sehen kann (ab ca. Minute 20). Zudem entstehen immer mehr reine LKW-Ladeparks, in denen sogar schon die ersten Megawatt-Ladesäulen aufgebaut werden, so dass die Ladezeiten weiter verkürzt werden.

Hinzu kommt ein limitierender Aspekt, der bei all den Reichweitendiskussionen gerne vergessen wird, und das ist der Mensch hinterm Steuer bzw. die Vorschriften hinsichtlich der Lenk- und Ruhezeiten. Wenn es richtig gut läuft, dann schafft man in 4,5 Stunden zwischen 300 und 350 Kilometer. Das Maximum in der Theorie wären rund 400 Km. In der dann folgenden Pause von 45 Minuten kann man z.B. einen e-Actros 600 an einer 400KW-Säule wieder voll laden. Selbst wenn er nur zu 80% geladen wurde, ist es anschließend kein Problem, nochmal 4,5 Stunden zu fahren. Dann ist typischerweise Nachtruhe und da lädt das Fahrzeug erneut voll.

Anders wird es erst, wenn man so ein Fahrzeug im 2-Fahrer-Betrieb nutzen will. Dann braucht es mehr Reichweite zwischen den Ladungen, aber selbst daran wird z.B. bei Designwerk bereits konkret bearbeitet.

Ich sehe deshalb Wasserstoff im LKW in absehbarer Zukunft aus Kostengründen eher nicht.