Erste Interieurbilder des neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupés

Drehregler sind soooo 2019

Kein Plastikaufsatz zur Sitzverstellung an den Türen. Aber bevor Snoubort ins Grübeln kommt. Der Pralltopf scheint nicht beledert zu sein

Grüße

Pano

Finde das Cockpit mit den Displays sieht sehr 0815 mäßig aus, und auch viel derb, passt überhaupt nicht in einen Sportwagen, eher in einen Bus!

Das fehlende Schiebedach war zu erwarten, da braucht es offensichtlich mehr Druck seitens der Kundschaft.

Das beleuchtete AMG Emblem entspricht eher dem chinesischen Geschmack.

Schön integrierte Türöffner die auch ziemlich gross sind.

Kein belederter Pralltopf ist in der Preisklasse allerdings ein Witz.

Sportsitze mit Krümelfalte bei der Oberschenkelauflage, wirkt auch eher billig. Das kann der 223er besser.

Davon abgesehen macht der Innenraum einen soliden Eindruck, mir ist er zu schwarz, in weiss sieht das sicher besser aus.

Ich hab allerdings den Eindruck das Auto wurde mit den Gimmicks für China entwickelt.

Mein Eindruck ist allerdings besser als erwartet.

Statt dem Beifahrer Display hätte ich lieber hinterleuchtetes Carbon und statt Carbon hätte ich lieber überall Holz.

Das Fahrerorientierte Display in der Mittelkonsole finde ich gelungen, es erscheint mir auch nicht zu gross zu sein.

Ebenfalls positiv, kaum schwarzes Plastik abgesehen von den Displayrändern, sowie sehr schöne Ziernähte in den Türen.

In einer helleren Farbe sieht das sicher besser aus.

Wie immer mal die Kirche im Dorf lassen. Da ist jetzt mal als Vorgeschmack 1 (!) Ausstattungsvariante zu sehen.

Dem verständigen Mercedes-Kenner wird aufgefallen sein, dass da eine bekannte sportliche Bezug-Mischung zu sehen ist, die in der Variante vielfach bei MB vorkommt. Und wie diese in der Materialhierarchie zu kategorisieren ist, wird dann auch bekannt sein. "Krümelfalte" ist ein netter Begriff, aber alle GTs sollten und wollten nie eine S-Klasse sein.

https://jesmb.de/11188/

Beim Vorgänger hatte man die Krümelfalte nur mit den Schalensitzen.

https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/…_4-door/#pic-36

Wie man unschwer erkennen kann wirkt auch der nicht so sportliche Innenraum viel luxuriöser.

Zu erwähnen wären noch die blöden Löcher für die Cupholder in der Mittelkonsole.

Aber das scheint bei MB wohl langsam Standard zu werden.

Schöne Abdeckungen dafür ist den Designern wohl zu sehr Oldschool.

Offene Cupholder und induktive Lader sind wohl neuerdings Standard bei Mercedes Benz.

Bin auch kein Fan davon. Ehrlich gesagt.

Zitat von Swissbob

https://jesmb.de/11188/

Beim Vorgänger hatte man die Krümelfalte nur mit den Schalensitzen.

https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/…_4-door/#pic-36

Wie man unschwer erkennen kann wirkt auch der nicht so sportliche Innenraum viel luxuriöser.

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Das ist ein Schalensitz. Und: Der gezeigte Sitz vom X290 im zweiten Link ist in Leder Nappa Exklusiv in tartufobraun. Also auch keine Basis-Variante.

Also mir gefällt es recht gut, aber vielleicht bin ich da auch weniger anspruchsvoll oder einfach nur die falsche Klientel. Und gerade die "...so 2019er Drehregler" finde ich herrlich. Ich bräuchte jedenfalls in diesem Cockpit keine 5 Minuten, um richtig gut klar zu kommen. Und ein Herzenswunsch von mir wird erfüllt: es gibt vorne in der Mittelkonsole eine Leiste mit den wichtigsten richtigen Knöpfen und Reglern inklusive Warnblinker und Lautstärke. Bitte, bitte, bitte in möglichst allen Fahrzeugen genau so machen!

Zitat von R107-Fan

Und ein Herzenswunsch von mir wird erfüllt: es gibt vorne in der Mittelkonsole eine Leiste mit den wichtigsten richtigen Knöpfen und Reglern inklusive Warnblinker und Lautstärke. Bitte, bitte, bitte in möglichst allen Fahrzeugen genau so machen!

Volle Zustimmung.

Drum schreibe ich oben, es ist viel besser als befürchtet.

Grosse Heckklappe und umklappbare Sitzbank, das Auto ist IKEA tauglich.

Ich bleibe dabei - „the wall“ ist für mich nur mit durchgehendem Display und darunter liegender Zierleiste eine „hinnehmbare“ Option - das hier hingegen sieht ja aus wie eine Kombi aus CLA mit SMART

Zitat von R107-Fan

Und ein Herzenswunsch von mir wird erfüllt: es gibt vorne in der Mittelkonsole eine Leiste mit den wichtigsten richtigen Knöpfen und Reglern inklusive Warnblinker und Lautstärke. Bitte, bitte, bitte in möglichst allen Fahrzeugen genau so machen!

Der Warnblinker ist immer ein richtiger Knopf, das schreibt die StVO vor. Kein eigenständiger Schalter, keine Zulassung. An der Regel kommt nicht mal Tesla vorbei 😃

Zitat von MBRD_Ingenieur

Der Warnblinker ist immer ein richtiger Knopf, das schreibt die StVO vor. Kein eigenständiger Schalter, keine Zulassung. An der Regel kommt nicht mal Tesla vorbei 😃

Dankeschön für die Info

Allerdings ist nicht vorgeschrieben dass die Taste im Sichtfeld des Fahrers sein muss. Im Model Y befindet sie sich übrigens hinter dem Innenspiegel an der Decke.

Es ist sogar eine Touchtaste wenn ich das im Handbuch richtig interpretiere.

https://www.tesla.com/ownersmanual/m…E3779CF222.html

Viel Spass beim suchen.

Zitat von magejo

Auch ich nicht. Das sieht für mich immer störend und unaufgeräumt auf und zeigt Dinge, die ich unter der Fahrt nicht sehen will.

Stört mich bereits bei der 223 Mopf und dem GLC EQ.

Zitat von Swissbob

Allerdings ist nicht vorgeschrieben dass die Taste im Sichtfeld des Fahrers sein muss. Im Model Y befindet sie sich übrigens hinter dem Innenspiegel an der Decke.

Es ist sogar eine Touchtaste wenn ich das im Handbuch richtig interpretiere.

https://www.tesla.com/ownersmanual/m…E3779CF222.html

Viel Spass beim suchen.

Das stimmt, darüber sagt die Verordnung nichts:

§ 53a StVZO Absatz 4:

(4) Fahrzeuge (ausgenommen Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 mit Ausnahme von dreirädrigen Kraftfahrzeugen), die mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein müssen, müssen zusätzlich eine Warnblinkanlage haben. Sie muß wie folgt beschaffen sein:

1.) Für die Schaltung muß im Kraftfahrzeug ein besonderer Schalter vorhanden sein.

2.) Nach dem Einschalten müssen alle am Fahrzeug oder Zug vorhandenen Blinkleuchten gleichzeitig mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 Impulse ± 30 Impulse in der Minute) gelbes Blinklicht abstrahlen.

3.) Dem Fahrzeugführer muß durch eine auffällige Kontrolleuchte nach § 39a angezeigt werden, daß das Warnblinklicht eingeschaltet ist.

Was ein "besonderer Schalter" ist werden die Juristen wissen. Klar ist, es darf keine Funktion im Touchdisplay sein. Im Tesla ist es anscheinend ein kapazitiver Sensor, das scheint erlaubt zu sein.

Zitat von MBRD_Ingenieur

Das stimmt, darüber sagt die Verordnung nichts:

§ 53a StVZO Absatz 4:

(4) Fahrzeuge (ausgenommen Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 mit Ausnahme von dreirädrigen Kraftfahrzeugen), die mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein müssen, müssen zusätzlich eine Warnblinkanlage haben. Sie muß wie folgt beschaffen sein:

1.) Für die Schaltung muß im Kraftfahrzeug ein besonderer Schalter vorhanden sein.

2.) Nach dem Einschalten müssen alle am Fahrzeug oder Zug vorhandenen Blinkleuchten gleichzeitig mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 Impulse ± 30 Impulse in der Minute) gelbes Blinklicht abstrahlen.

3.) Dem Fahrzeugführer muß durch eine auffällige Kontrolleuchte nach § 39a angezeigt werden, daß das Warnblinklicht eingeschaltet ist.

Was ein "besonderer Schalter" ist werden die Juristen wissen. Klar ist, es darf keine Funktion im Touchdisplay sein. Im Tesla ist es anscheinend ein kapazitiver Sensor, das scheint erlaubt zu sein.

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Ich finde eine richtige Taste trotzdem besser und wenn sie Bestandteil einer Tastenleiste ist, dann gehört sie prominent in die Mitte allein schon, damit sie für Fahrer und Beifahrer problemlos erreichbar ist. Eben genau so wie hier realisiert. Just my two Cents.

Zitat von MBRD_Ingenieur

Das stimmt, darüber sagt die Verordnung nichts:

§ 53a StVZO Absatz 4:

(4) Fahrzeuge (ausgenommen Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 mit Ausnahme von dreirädrigen Kraftfahrzeugen), die mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgerüstet sein müssen, müssen zusätzlich eine Warnblinkanlage haben. Sie muß wie folgt beschaffen sein:

1.) Für die Schaltung muß im Kraftfahrzeug ein besonderer Schalter vorhanden sein.

2.) Nach dem Einschalten müssen alle am Fahrzeug oder Zug vorhandenen Blinkleuchten gleichzeitig mit einer Frequenz von 1,5 Hz ± 0,5 Hz (90 Impulse ± 30 Impulse in der Minute) gelbes Blinklicht abstrahlen.

3.) Dem Fahrzeugführer muß durch eine auffällige Kontrolleuchte nach § 39a angezeigt werden, daß das Warnblinklicht eingeschaltet ist.

Was ein "besonderer Schalter" ist werden die Juristen wissen. Klar ist, es darf keine Funktion im Touchdisplay sein. Im Tesla ist es anscheinend ein kapazitiver Sensor, das scheint erlaubt zu sein.

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Dankeschön für das raussuchen

Interessant dass nicht mal die Beleuchtung nachts vorgeschrieben ist.

Meiner Meinung nach sollte es vorgeschrieben sein, dass sich der Schalter am Armaturenbrett oder in der Mittelkonsole befindet und er ausserdem auch nachts beleuchtet ist.