Der Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ hat 680 PS

Beleuchtet sieht die Front genauso fürchterlich aus wie beim GT 4D.

Neben meinen Anmerkungen hier, gibt es eine Info, ab wann sie im Konfi sind?

Das Produkt an sich hat für mich jedenfalls keine große Schwäche und ist im Gegensatz zum AMG GT 4D auch nicht zu krass eingepreist, nach meinem Empfinden. Bin ja absolut kein AMG-Fan, aber das Paket triggert schon...

Bin gespannt auf den Eindruck der Skeptiker vorsichtig Optimistischen.

Spektakulär ja, aber er weckt bei mir leider keinerlei Emotionen.

Würde ich immer als 350er 4m vorziehen.

Zitat von Swissbob

Spektakulär ja, aber er weckt bei mir leider keinerlei Emotionen.

Da würde ich auf jeden Fall mal erfahren/spüren wollen, wie sie die Emotionalität mit den ganzen AMG-Programmen umgesetzt haben wollen.

Zitat von Ralf

Da würde ich auf jeden Fall mal erfahren/spüren wollen, wie sie die Emotionalität mit den ganzen AMG-Programmen umgesetzt haben wollen.

Fahren würde ich Ihn auch gerne, aber voraussichtlich kostet kostet ein C400 das gleiche und ist ebenfalls sehr schnell.

Zitat von Swissbob

Fahren würde ich Ihn auch gerne, aber voraussichtlich kostet kostet ein C400 das gleiche und ist ebenfalls sehr schnell.

Wie auch beim CLA 45 Verbrenner muss man den wollen. Wenn das handlich und nicht zu hart fährt, joa, hätte was.

Übrigens sehe ich die Rückleuchten ohne durchgängiges Leuchtenband. Das hat man ja mit MJÄ schon bei Nichtauswahl von Multibeam weggespart. Scheint jetzt generell zu kommen. Finde ich sehr unschön, vom Aussehen.

Zitat von Ralf

Bin gespannt auf den Eindruck der Skeptiker vorsichtig Optimistischen.

irgendwie fühle ich mich hier angesprochen

Ich finde das Auto zeigt was mit Elektro möglich, also was für Fahrleistungen und was für ein Technik-Paket fürs Geld möglich ist, und das ganze aus meiner Sicht auch optisch sehr stimmig, nicht zuletzt als Shooting Brake. Chapeau Mercedes, Chapeau AMG.

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

Zitat von Snoubort

irgendwie fühle ich mich hier angesprochen

Ich finde das Auto zeigt was mit Elektro möglich, also was für Fahrleistungen und was für ein Technik-Paket fürs Geld möglich ist, und das ganze aus meiner Sicht auch optisch sehr stimmig, nicht zuletzt als Shooting Brake. Chapeau Mercedes, Chapeau AMG.

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

Du sprichst mir aus der Seele. Ich hoffe, dass ich ihn im Sommer 27 mal für ein Jahr fahren kann und bin mir relativ sicher, dass es dann auch reicht. Es juckt mich schon gewaltig, einfach mal auszuprobieren, was geht. Und nach dem Jahr ist dann auch gut und ich wechsle wieder zum 350er, wahrscheinlich dann sogar "nur" im GLA. Mit bis dahin 70 Lenzen sollte man es etwas ruhiger angehen lassen, gelle.

Zitat von Snoubort

irgendwie fühle ich mich hier angesprochen

Ich finde das Auto zeigt was mit Elektro möglich, also was für Fahrleistungen und was für ein Technik-Paket fürs Geld möglich ist, und das ganze aus meiner Sicht auch optisch sehr stimmig, nicht zuletzt als Shooting Brake. Chapeau Mercedes, Chapeau AMG.

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

Nicht vergessen, näxtes AMG-Driving Event wird elektrisch. Vielleicht ergibt sich da mit etwas Glück der direkte Vergleich zwischen GT und CLA.

Grüße

Pano

Zitat von Snoubort

irgendwie fühle ich mich hier angesprochen

Ich finde das Auto zeigt was mit Elektro möglich, also was für Fahrleistungen und was für ein Technik-Paket fürs Geld möglich ist, und das ganze aus meiner Sicht auch optisch sehr stimmig, nicht zuletzt als Shooting Brake. Chapeau Mercedes, Chapeau AMG.

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

War ja schon deutlich mit dem Zaunpfahl gewunken.

Gehe ich so mit, außer dass der Akku am GT 4D noch spezieller ist und schneller zu laden geht.

Zitat von Snoubort

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

Den Teil verstehe ich nicht. Inwiefern liefert der GT nicht mehr als der CLA? Das ist doch eine völlig andere Fahrzeugklasse, mit brachial mehr Leistung und viel kompromissloseren Sportwagen Genen. Der GT ist dem CLA in ausnahmslos jeder fahrdynamischen Situation meilenweit überlegen.

Wie man von Pressefotos schließen kann, dass sich die Fahrzeuge qualitativ nicht unterscheiden sei mal dahingestellt. Aber wer beim Fahren des GT keine Emotionen spürt, muss innerlich schon tot sein

Zitat von MBRD_Ingenieur

Den Teil verstehe ich nicht. Inwiefern liefert der GT nicht mehr als der CLA? Das ist doch eine völlig andere Fahrzeugklasse, mit brachial mehr Leistung und viel kompromissloseren Sportwagen Genen. Der GT ist dem CLA in ausnahmslos jeder fahrdynamischen Situation meilenweit überlegen.

Wie man von Pressefotos schließen kann, dass sich die Fahrzeuge qualitativ nicht unterscheiden sei mal dahingestellt. Aber wer beim Fahren des GT keine Emotionen spürt, muss innerlich schon tot sein

Eben. Auch ein BR205 C63 V8 (Coupé) hat sich ja von einem BR190 GT63 V8 oder BR217 S63 V8 unterschieden.

Völlig anderer Markt, die Verbrenner-Regeln gelten nicht bei EVs.

Der CLA 45 liegt in dem Preis- und Fahrzeugsegment in dem sich Performance EVs gut verkaufen lassen / lassen werden, insb. viel Beschleunigunsgerlebnis fürs Geld - darüber wird es sehr dünn (bleiben).Trust me, Bro

Zitat von Snoubort

Völlig anderer Markt, die Verbrenner-Regeln gelten nicht bei EVs.

Der CLA 45 liegt in dem Preis- und Fahrzeugsegment in dem sich Performance EVs gut verkaufen lassen / lassen werden, insb. viel Beschleunigunsgerlebnis fürs Geld - darüber wird es sehr dünn (bleiben).Trust me, Bro

Was ja ne völlig andere Aussage ist als dass ein GT „weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling“ mehr bieten würde als ein CLA. Das bleibt (objektiv gesehen) Quatsch.

Nö

Der Kern-Reiz an einem, der USP eines Performance EV ist das ansatzlose, schier unwirkliche Beschleunigungsgefühl, gepaart mit einer speziellen Geräuschkulisse. Das kann ein 4 Door GT wirklich nur minimal anders als ein CLA45 EQ.

Das was bisher einen GT63 emotional von einem CLA45 abgegrenzt hat fand in einer ganz anderen Welt / Ebene statt, um die es bei Performance EVs gar nicht geht, und deren Kunden auch weiterhin nicht auf der Suche nach einem Performance EV sind.

Zitat von Swissbob

Fahren würde ich Ihn auch gerne, aber voraussichtlich kostet kostet ein C400 das gleiche und ist ebenfalls sehr schnell.

Bedingt, der regelt bei 210 ab

Zitat von driv3r

Eben. Auch ein BR205 C63 V8 (Coupé) hat sich ja von einem BR190 GT63 V8 oder BR217 S63 V8 unterschieden.

Genau, jeweils völlig andere Erlebnisse rund um die selbe, unvernünftige aber leider geile Basis: einmal ein eigentlich zu „großer“ Motor in einem eigentlich gewöhnlichen Alltagsauto, einmal ein kompromissloser Transaxle Sportwagen mit kleiner Kajüte hinter einer endlosen Motorhaube, einmal ein gediegenes Coupé/Cabrio das bei Bedarf den Mr. Hyde auspackt (was ich kürzlich dank unserem Schweizer noch einmal eindrücklich erleben durfte).

CLA 45EQ und GT 4 Door Kup sind beides 4 türige Coupés mit gar nicht mal so riesigen Größenunterschieden und weitgehend dem selben USP, dem selben Erlebnis (und einer ähnlichen Bildschirmwand). Es ist die selbe Story, einmal halt zum halben Preis.

Zitat von Snoubort

Nö

Falsche Aussagen werden nicht weniger falsch, wenn man sie mit nem Zwinkersmiley versieht.

Zitat von Snoubort

Der Kern-Reiz an einem, der USP eines Performance EV ist das ansatzlose, schier unwirkliche Beschleunigungsgefühl, gepaart mit einer speziellen Geräuschkulisse.

Wie viele Performance EVs in der Liga AMG GT bist du denn schon gefahren, dass du da so ein klares Bild hast was die Fahrzeuge auszeichnet?

Zitat von Snoubort

Das kann ein 4 Door GT wirklich nur minimal anders als ein CLA45 EQ.

680 PS vs. 1168PS sind also minimal, verstehe. Auf der einen Seite ein purpose built Sportwagen, bei dem jede Faser auf Performance getrimmt ist, auf der anderen Seite eine "getunte" Limousine mit den Genen eines kompakten Familienautos.

Vielleicht zur Auffrischung nochmal das Video zur Fahrdynamik vom GT anschauen?

Wer danach immer noch glaubt, der CLA würde auch nur annährend in der selben Liga spielen, hat sich von den Fakten verabschiedet und will eigentlich nur seine Vorurteile pflegen.