Beiträge von Jorge22

Im Mietwagenbereich sehe ich seit jeher sehr viele solche Minimalausstatter: kleinster Motor & nahezu keine SA.

Im Privatkundenbereich haben gerade hier im Schwäbischen Buchhalter-Konfigurationen ja sehr lange Tradition. Früher natürlich „Classic“.
Der Begriff „schwäbischer Volkswagen“ kommt nicht von ungefähr

Also ja - diese Konfigurationen werden durchaus geordert…

In Spanien sehe ich übrigens häufig eine ganz besondere Art von Buchhaltern: ich nenne sie „Poser-Buchhalter“. AMG-Line und sonst kein einziges Extra. Massenhaft bei der A-Klasse, aber auch bei GLA und CLA viel zu sehen…

driv3r

„entry luxury“ entwickelt sich eben preislich sehr weit noch oben auch wenn es die Plattform noch gibt…
Ein A160 mit wenig Ausstattung war eben ein „volkstümliches“ Fhz mit BLP 32k - ein CLA 200 mit guter Ausstattung als künftiges Einstiegsmodell oder erst recht demnächst ein CLA 300 EQ für 65k ist das nicht mehr…

Wie schon öfters angesprochen: der Verzicht auf Flottengeschäft bei Miet- und Firmenwagen, Taxis usw. wird Daimler übel auf die Füße fallen…

„…exklusiven Individual-Lackierung in Velvet Orchid Metallic“

Oder etwas weniger euphemistisch ausgedrückt: „nicht schön - aber selten“.

Nicht falsch verstehen:
ich bin nun wirklich kein Freund heutiger farbloser „50 shades of grey“ „Farb“-Paletten. Rosé-Gold gefällt mir beim CLA sogar ziemlich gut!

Die G-Klasse empfinde ich als Geländewagen-Fan mittlerweile jedoch geradezu als perverse Karikatur ihrer selbst…

Und wieder ist ein neues Level an Absurdität erreicht: rosa Lack und Diamanten in der G-Klasse.

So wird einer der traditionsreichsten Geländewagen der Welt endgültig zum „most fashionable product“, zur rollenden Birkin Bag sozusagen - mit 3 Diff-Sperren und Untersetzung…

…und ich hatte mich schon auf den Konfigurator gefreut - zu früh…

66k für den 200er - immerhin mit Airscarf und Akustikverdeck - klingt erstaunlich maßvoll.
Vor allem: man muss heutzutage ja dankbar sein, ein solches Fhz überhaupt noch als Neuwagen kaufen zu dürfen, während das Cabrio-(Aus-)sterben mittlerweile sogar Rolls-Royce erreicht hat…

Swissbob

Vor meinem geistigen Auge konnte ich den 1. Tag mit dem Maybach etwas visualisieren!

Der „zivile“ V8 ist ja eine AMG-Entwicklung - vll. hat die Herkunft abgefärbt;)

Dass ein GLS in Bicolor, mit Haubenstern und Chrom für 5 auffällt kann ich mir vorstellen. Dass man in der Schweiz böse Worte von Passanten hört - das ist sehr schade und hätte ich ehrlich gesagt nicht erwartet…dachte davon sei die Schweiz verschont geblieben…

Swissbob

Die Frage lag mir schon mal im Maybach-GLS-Thread auf der Zunge: hattest du den auch im Blick? Der müsste ja noch leiser sein…,)

Zitat von Swissbob

Somit kann man dort nur noch PHEV kaufen.

Sogar eine normale V-Klasse liegt schon bei über 170g CO2, der grosse GLS liegt bei über 320g CO2

Ja, spannend zu sehen wenn in holländischen Konfiguratoren die starken PHEV-SUVs dann deutlich billiger sind als die simplen Basisdiesel…
Der Markt gehobener Fhz verschiebt sich eben komplett zu Alibi-PHEVs und BEVs.

Wobei man schon sagen muss - so ein Maybach-GLS liefert für seine 320g CO2 höchsten Reisekomfort.
Es soll ja fabrikneue Geländewagen geben, die bei noch mehr CO2 und gleich viel Hubraum den „Komfort“ eines 30 Jahre alten Lastwagens bieten…

Zitat von Snoubort

Zu dem Thema noch einmal die Frage an Driv3r, weil er glaube da etwas mehr Einblicke hat:

Gibt es z.B. für einen GLE53 hybrid außerhalb Deutschlands noch einen weiteren wirklich relevanten Markt? Ich denke das heute das Thema PHEV sonst höchstens noch in China relevant ist, hier aber weniger bei einem großen SUVs, oder? USA dürfe bzgl. PHEVs recht tot sein!?

In D ist gerade bei so einem >100K LP Auto die 0,5% Regelung einfach unschlagbar, deshalb ja die ganzen 300de's

Hmm…dürfte halt sehr wichtig sein für die Märkte mit hohem CO2 Malus.

In Frankreich zahlst du seit 1.1. ab 193 g Co2 eine Zulassungs-Strafsteuer von 60 000(!) €.

In Holland gibts sowas schon länger.

Unverhofft kommt oft…;)

Läuft der W177 nicht ohnehin zum Jahresende aus? Dann würde es zeitlich doch passen - die Bestellungen müssen ja abgearbeitet werden.

In der aktuellen AB ist ein Vergleich von EQS53 und i70 M70.

Der EQS kriegt ordentlich auf die Mütze wg. den Platzverhältnissen im Fond.

Unverständlich wie man so etwas konzipieren kann - wissend dass China der Hauptmarkt sein soll, wo bekanntlich selbst vor einer gestretchten Version eines A35 nicht zurückgeschreckt wird.

Davon abgesehen: wenn 5,20m (!) in einer Limousine nicht ausreichend Rücksitzraum bieten können - was dann?

Zitat von Swissbob

Das vielleicht beste Auto was ich je gefahren bin.

Im Vergleich zum Range Rover ist er deutlich komfortabler( RR 22“,GLS 23“), den V8 spürt man jederzeit (als 600er sollte er eigentlich den V12 haben)aber der Motor ist ausgesprochen souverän.
Die Sitze sind weicher, die Verarbeitung ist dem Range Rover überlegen. Preislich liegen beide Fahrzeuge auf dem gleichen Niveau.

Der Range Rover ist im Gegenzug dezenter, der Maybach tritt schon sehr protzig auf.

Im Innenraum hat der Range Rover den Vorteil, des grösseren und variableren Kofferraums. Auch bekommt man auf Wunsch ein Ersatzrad.

Der Maybach Kofferraum ist ähnlich „variabel“ wie bei der S-Klasse, auch die Grösse ist identisch.

Die Bedienung gefällt mir beim Maybach besser, um die Sitzfläche zu verlängern, darf ich mich im Range Rover durch mehrere Menüs im Touchscreen kämpfen. Wohingegen der Maybach die Schalter in der Tür und das klassische MBUX an Bord hat.

Beim Range Rover muss man auch für die Start/Stop Automatik das richtige Menu im Touchscreen finden, beim Maybach ist die Taste direkt neben dem Starterknopf.

Auch den Haubenstern sieht man im Maybach je nach Sitzposition sehr gut.

Ich muss ergänzen, dass beide Testwagen jeweils fast voll ausgestattet waren, sowohl Maybach als auch der Range Rover hatten alle Lederpakete und das jeweils hochwertigste Leder an Bord. Der Range Rover war ein SV Autobiography.
Beim Range Rover kommt hinzu, dass er schlechter ist als der Vorgänger, den ich aktuell fahre.

Wer fragen hat, darf Sie mir gerne schreiben.

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Was für ein herrlicher Thread - war aufgrund meines Jahresendgeschäfts leider an mir vorbei gegangen…
Hier läuft einem Autofan ja nur vom Lesen das Wasser im Mund zusammen

Die Wahl des ultimativen Luxus-Reise-SUVs…folgende Gedanken kommen mir da:
- Bentley hat den Mulsanne als große Chauffeur-Limo ja glaube 2022 eingestellt und stattdessen einen langen Bentayga EWB herausgebracht. Müsste der dann nicht auch mit einem opulenten Fond und entsprechender Bestuhlung aufwarten?
- was kann der Cullinan? Der ist preislich ja nochmal woanders als RR Autobiograhphy/Bentayga/Maybach GLS…aber weniger luxuriös?
- wenn der Maybach GLS der Favorit ist…dann wäre ja sein EQS-Pendant vll. auch einen Blick wert…? Damit dürfte sich das Problem der mangelnden Verfügbarkeit wg Flottenwerten schonmal nicht geben

Entsetzt bin ich, dass LR 35k möchte, um den Range in einer Defender-Farbe zu lacken? Das ist ja meilenweit von dem berühmten „Nagellack der Gattin“-Bsp weg…

Ich finde ehrlich gesagt „nur einen Diesel“ nicht wenig - im Gegenteil: ich frage mich wer in einem solchen Fhz einen Diesel möchte - und vor allem: warum?

Die Idee eines Diesel-SLKs ist mir bis heute in befremdeter Erinnerung…

Zitat von Benzfahrer

In Bremen fährt eine E-Klasse mit AMG-Line und Nightpaket als Senatslimo rum

Hast du von sozialistischen Prolls was anderes erwartet?

Wobei…vll will man einfach Volksnähe (zu lokalen Großfamilien) demonstrieren…;)

„AMG-Styling serienmäßig“?

Ob das passend ist für die grünen Minister und Ministerpräsidenten, die eigentlich eine seriöse Staatslimousine fahren sollen statt Tuning-Look…

Steinigt mich - aber mir gefällt die Kiste

Der erste EQ der mir gefällt genauer gesagt….

Wäre ich Milliardär auf der Suche nach einem Chauffeur-SUV wäre das neben dem großen Range Rover in Langversion sogar der einzige der in Frage käme:

- Cullinan? Der mit Abstand hässlichste RR ever!

- Bentayga? Nicht viel besser

- Maybach GLS? Ähnlich hässlich wie der Bentayga

- Die Reichweite reicht locker..solche Leute nutzen für Strecken von 800 km ohnehin den Privatjet.

- Ladesäulen in den Garagen zuhause und der Firma werden kurzerhand installiert.

- Der Maybach-Look gibt der öden EQ-Seifenstück-Optik Noblesse.

- die fehlende Offroad-Orientierung die mich bei normalen SUVs idR abstößt wird unwichtig, wenn er zur Chauffeur-Limo geadelt wird

…

Dachte an den Toyota Century, der sogar für den japanischen Kaiser gut genug ist:)

Toyota Century – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

Davon gibt es neuerdings auch einen Luxus-SUV, der auf Maybach-GLS/Bentayga usw zielt.

Schande über mein Haupt!

Ich formuliere es anders: „da sich alle Hersteller edler Automobile aus antirevolutionär-kapitalistischen Gründen weigern, Werksniederlassungen und Vertragshändlerschaften im ruhmreichen Nordkorea zu betreiben, empfiehlt sich hier nur der Betrieb außergewöhnlich zuverlässiger Fahrzeuge“.

Ganz ehrlich: würde ich in einem Land wohnen, in dem es weder Ersatzteile noch kundige Mechatroniker gibt, würde ich lieber Toyota/Lexus fahren;)

Interessant finde ich dass der neue Motor ausschließlich für Hybrid-Anwendungen sein soll.

Bisher hieß es doch immer: die neuen Kompaktmodelle kommen ausschließlich als BEV und Benziner - kein Diesel u kein PHEV mehr.

Oder ist mit Hybrid ein 48v-Mildhybrid gemeint?