Beiträge von Ralf

In einem Forum sind Verbräuche von 5 l/100 km bei 120 km/h wohl durchaus realistisch. Von der Seite passt das. Würde aber auch passen, wenn es in Deutschland gebaut wird.

Der Motor an sich stört mich nicht. Es ist ein (hoch moderner) 4-Zylinder-Standardmotor. Da erwarte ich gar keine Emotionen, sondern Sparsamkeit und Wartungsarmheit.

So wie die Technik voranschreitet, sollten die BEV aber diesen Typ von Motor bald ablösen. Wenn das preislich passt, dann noch mit recht sicheren LFP, ist das E-Auto einfach die bessere, komfortablere (NVH), günstigere (vor allem im Unterhalt) Wahl.

Für Emotionen haben dann R6 und V8 ihre Daseinsberechtigung - vermutlich auch weiterhin.
Wobei auch hier wieder, werden mit fortschreitender Technik auch solche CLA EQ 45 AMG in die Gefilde vorstoßen.

Der 35er AMG und auch 45er AMG im A ist vermutlich in Zukunft leider nicht mehr darstellbar (Regularien), mit den ganzen Anforderungen. Ähnlich wie leichte Alpine. Oder es wird preislich abstrus.

Langer Rede, kurzer Sinn: Ja. Die paar Jahre hätte man es noch in D produzieren können. Der Image-Schaden ist größer, als der Margengewinn - aber darauf schauen die Aktionäre natürlich nur (...). Wobei es sich in Grenzen hält, weil die BEV-Alternative (für mich) das bessere und nicht viel teurere Auto ist und hierbei auch in D produziert wird.

Zitat von Snoubort

Das blaue Leder sieht zusammen mit dem Holz einfach traumhaft aus - bis man wieder auf diese Plaste-Türaufsätze guckt…

Dass da niemand etwas aus dem 3D-Drucker zaubert. Das kann doch nicht so schwer sein? Oder man macht Carbon oder so... Die Teile müssten doch von C bis S gleich sein!

Würde die Wirkung gerne sehen (auch wenn ich nicht glaube, dass dadurch 3 Schichten im Werk anlaufen.)

Laut eines anderen Forums und Internem, soll das Fahrwerk schon hart sein - wie man es von so einem "getunten" CLA AMG erwarten würde und kennt (die A 45er und 35er waren ja auch keine Sänfte), vermute ich. Aber so ist die Auslegung und Abgrenzung. Ein AMG GT 4D wird eine deutlichere Spreizung haben, allein schon wegen des Luftfahrwerks.

Versteht mich nicht falsch, jeder darf seine Meinung haben (und mich freut der Austausch und die detaillierten Gedankenspiele), aber ohne beide ziemlich neu entwickelte Autos je gefahren zu sein, mag ich weder Kernelemente (gerade wenn man dazu auch irgendwo die Verbrennerwelt aufnimmt) noch Käuferabsichten (demnach hätten damals auch Leute zum S 63 gegriffen, weil der C 63 mit V zu klein war) abwägen.

Technisch sind wir uns ja einig, dass es passt - im Gegensatz zu den bisherigen AMG BEV, die schon auf dem Papier nach Kompromiss aussahen. Vom Fahrgefühl, und gewisser Weise auch Emotionalität, warte ich auf die Probefahrt. Da kommt es ganz auf die Abstimmung von AMG an.

Auch ich bin mir nicht sicher, ob das ein Verkaufshit wird, aber die Zutaten sprechen mich zum ersten mal an. Da kann ich mir vorstellen, dass das auch anderen meiner Generation so geht.

Zitat von Snoubort

irgendwie fühle ich mich hier angesprochen

Ich finde das Auto zeigt was mit Elektro möglich, also was für Fahrleistungen und was für ein Technik-Paket fürs Geld möglich ist, und das ganze aus meiner Sicht auch optisch sehr stimmig, nicht zuletzt als Shooting Brake. Chapeau Mercedes, Chapeau AMG.

Und gleichzeitig zeigt er auch das Elektro-Dilemma für AMG - denn wirklich mehr (im Sinne von exklusiver Abgrenzung) kann da der GT 4 Door Kup eben auch nicht bieten, weder technisch, noch emotional, noch qualitativ, noch hinsichtlich AMG Feeling. Dito dann ein C63 EQ (den es dann noch nicht mal als Kombi geben wird).

War ja schon deutlich mit dem Zaunpfahl gewunken.

Gehe ich so mit, außer dass der Akku am GT 4D noch spezieller ist und schneller zu laden geht.

Zitat von Swissbob

Fahren würde ich Ihn auch gerne, aber voraussichtlich kostet kostet ein C400 das gleiche und ist ebenfalls sehr schnell.

Wie auch beim CLA 45 Verbrenner muss man den wollen. Wenn das handlich und nicht zu hart fährt, joa, hätte was.

Übrigens sehe ich die Rückleuchten ohne durchgängiges Leuchtenband. Das hat man ja mit MJÄ schon bei Nichtauswahl von Multibeam weggespart. Scheint jetzt generell zu kommen. Finde ich sehr unschön, vom Aussehen.

Zitat von Swissbob

Spektakulär ja, aber er weckt bei mir leider keinerlei Emotionen.

Da würde ich auf jeden Fall mal erfahren/spüren wollen, wie sie die Emotionalität mit den ganzen AMG-Programmen umgesetzt haben wollen.

Neben meinen Anmerkungen hier, gibt es eine Info, ab wann sie im Konfi sind?

Das Produkt an sich hat für mich jedenfalls keine große Schwäche und ist im Gegensatz zum AMG GT 4D auch nicht zu krass eingepreist, nach meinem Empfinden. Bin ja absolut kein AMG-Fan, aber das Paket triggert schon...

Bin gespannt auf den Eindruck der Skeptiker vorsichtig Optimistischen.

Kommt noch ein Bericht im Blog?

Nach den Infos des anderen Blogs bin ich recht begeistert.
Selbst der Preis ist kein Schocker.

Man nimmt eben die Motoren der AMGs, aber den normalen Akku (wobei ja sogar den größeren aus dem GLC), was passt.
Dazu eine breitere Vorderachse.

Ein EQE 53 AMG hat mich nicht interessiert, aber das Teil. Puh. Würde ich tatsächlich mal fahren wollen.

PS: Und wie schön die Spoiler in der Limo und dem SB integriert sind.

PPS: Ich lese "Beech brown"... gerne im Konfi freischalten für die anderen Modelle @Mercedes-Benz

Mein Kenntnisstand wäre:

Über den Händler oder tatsächlich über das Kontaktformular der Homepage. Dort hatte man meine Anmerkungen jedenfalls gelesen gehabt und mit der Weiterleitung an die Entwicklungsabteilung beantwortet. Sicher sein kann man sich da vermutlich nicht, aber es ist der Weg.

Zur Sicherheit würde ich das aber auch über den Händler oder die Werkstatt (auch wenn sie dann nichts bearbeiten können, außer es gibt vielleicht ein Update) mitgeben, dass das Problem auch über Kundenbeanstandungen Eingang findet.

Zitat von OpenAirFan

In der Hoffnung, dass irgendein Softwarentwickler einmal mitliest: Der G580 - wie wohl andere EQ - ist ziemlich komfortabel über die Me App angebunden. Ich habe morgen einen Termin in Bremen in meinem Apple Kalender stehen und prompt fragt mich die App, ob sie das Ziel an das Fahrzeug übermitteln soll. Klasse, natürlich, muss ich es nicht händisch in die Navi eingeben. Jetzt noch eine Abfahrtzeit eingegeben, damit die Vorkonditionierung pünktlich startet. Nun wäre es schön, wenn das Fahrzeug, nachdem es die nächste Abfahrtzeit und die Strecke kennt, dann auch zu 100% laden würde. Macht es aber nicht, weil der Standard auf 80% steht. Setze ich den Standard auf 100% lädt es aber sofort, obwohl es die Abfahrtzeit kennt. Hier fehlt m. E. eindeutig in der Abfahrtszeit Funktion die Möglichkeit zwischen Standard und 100% Ladung zu wählen. Das gilt dann nur für Abfahrtzeiten und wäre sehr Batterie schonend. So bleibt nur am Vortag 100% einzustellen und das Fahrzeug über Nacht vollgeladen stehen zu lassen. Schadet nicht unbedingt ist aber unnötig.

Würde es direkt an Mercedes melden.
Die Chance dort ist höher, dass es dann von Entwicklern gelesen, als Ticket aufgenommen und bearbeitet wird, als hier.

Wenn man sieht, welche Methoden alle nicht funktionieren ("AUDI"...) , würde ich behaupten, dass Mercedes da selbst mit dem besten CEO nicht mehr viel reißen kann. Vielleicht erreicht man mal die Talsohle, aber auch mit viel Rabatten sehe ich die bei BMW und Co. noch nicht.

China konsolidiert sich, dazu tausende chinesische Marken (die ja alles besser können) usw. Wir haben es hier im Forum ja durch...

Eventuell findet man eine schöne (lukrative) Lücke, wie vor 20 Jahren auch. Der CLA EQ und vermutlich auch der GLC EQ wird es vermutlich nicht sein.

Die paar hundertausend fehlenden verkauften Autos werden natürlich unschöne Auswirkungen für Mercedes haben. Mal sehen, wie man dem begegnet... Das wird dann interessant.

Ein BMW i3 (NK), also die Limousine, ganz ohne Tarnung (!) in einem cashmere-beige... Und das sah, als es mir entgegenkam und auch im Rückspiegel (überraschenderweise) sehr gut aus! Sehr stimmig, modern und (ja ja) chic! Im Gegensatz zu den SUV (Hasenzahn, Nasenbär, Schweinchen) wirkte das Design ganz gefällig. Auch die Lichtinszenierung vorne war gut - was so eine Niere doch ausmacht.

Einen EQS mit dem vollen (autonomen) Assistenzpaket (anderer Grill) in der Kleinstadt um München und GG am Kennzeichen. Sollte auch recht selten sein, jedenfalls sehe ich es zum ersten mal.

Und da grätsche ich noch mal kurz rein:

Sitzklima hat immer perforiertes Leder. Ich bin froh, ist die Sitzklima nicht Serie und man kann auch Leder ohne Löcher bekommen.

Habe Sitzklima auch ausprobiert, aber komme auch gut ohne hin, bzw. merke da kaum etwas - außer im Cabrio. Da ist es meiner Meinung nach auch Pflicht.

Und ja, als Option sollte es in allen Klassen verfügbar sein, aber die Take-Rate wird da eben ihr übriges tun. Mich würde schon interessieren, wie viele überhaupt echtes Leder bestellen...

PS: Lieber wäre mir mehr Auswahl bei der Farbe innen beim CLA (und MMA) in Sachen echtes Leder... So ein braun oder macchiatobeige hätte was.

Hihi... da haben sie einen Punkt...
Wenn schon die Chinesen jetzt über das Design lachen.

Der Fall sollte (hoffentlich) einzigartig sein...

Ja, da soll sich noch einer über die Sternflation beschweren, wenn man den XXXX5 so sieht.

Finde ich aber tatsächlich nicht so schlimm, wie den iX3 (NK). Für mich nach wie vor keine Augenweide...

Zitat von R107-Fan

Auch das ist ein wichtiger Punkt, der m.E. schlecht ist: die Kommunikation. Gefühlt gibt es kaum relevante Informationen, die wirklich wichtig sind, aber immer noch viel Marketing-BlaBla. Beispiel: ich habe mich in einem CLA-Forum angemeldet, um vor der Übernahme meines CLA SB schon einmal Infos zu sammeln. Was dort für ein Durcheinander bei den Softwareversionen offensichtlich wird, ist schlicht eine Katastrophe. Und auch die Erfahrungen zur Qualität von MB.OS sind höchst unterschiedlich. Ich bin gespannt, was mich am 1.7. wirklich erwartet.

Bin da ja auch. Bei den Softwareversionen verstehe ich aber auch die Panik dort nicht ganz. Es gibt offensichtlich jeden Monat Releases, die nicht automatisch Updates sind. Das ist heute durchaus üblich die "Sprints" so kurz zu takten, um Ergebnisse schnell einfließen zu lassen. Das muss der Benutzer auch nicht alles sofort verstehen und ist der Mühe der Erklärung nicht wert, meiner Meinung nach. Auch aus der Erfahrung im Last-Level-Support ist es manchmal gescheiter, gar nicht groß auf sowas hinzuweisen, da es auch einfach Personal bindet und den Nutzern nichts bringt.

Die Kommunikation zu neuen Funktionen in 1.3.x lief über Facebook und Co. Da erwarten dann natürlich die Leute wieder Updates innerhalb von 5 Minuten... Kommt das nicht "sofort" ist bei Mercedes natürlich wieder alles schlecht - bei einem ganz neuen System auf eigenen Basis, das erstmal etabliert werden muss. Und klar, da gibt es Bugs. Will man das vorher alles (!) abstellen, kommt die Software raus, wenn Autos fliegen können.

Bei mir ist 1.3.6 drauf und ich habe (bisher?) keinerlei Probleme aus den Foren. Manches wird da auch heißer gekocht, als gegessen.

Sorry für den OT, aber gerade bei der Software und was da alles passiert, bin ich entspannt. Schön wäre, der digitale Schlüssel und der Filter der Ladeplanung kommt bald, aber das ist es dann auch schon.

Zitat von Swissbob

Ich hoffe mit weicherem Fahrwerk, ein Schiebedach könnte er auch nachrüsten.

Den Hype um Alpina/Bovensiepen verstehe ich handwerklich, aber nicht vom Fahren.

Kleine Anekdote: Eine Probefahrt mit einem gebrauchten B3 (3er Benziner) nun vor etlichen Jahren war sehr ernüchternd. Zwar war das Fahrwerk mit den riesigen Felgen ok, aber weder komfortabel (eher hat es versucht zu retten, was mit den Felgen nicht zu retten war), noch irgendwie sportlich (der lag auch überhaupt nicht wie ein Brett). Auf der Autobahn war mir die Lenkung viel zu spitz, sodass ich nur einmal kurz auf 200 km/h war und es dann gelassen haben, weil es einfach nicht entspannt war und es schwierig war das Auto in der Spur zu halten. Insgesamt war mir das absolut nichts. Vielleicht wäre ein anderer Alpina besser gewesen, aber Alpina-Probefahrten waren damals schwierig zu kriegen. Gefühlt wollte man auch Hype aufbauen.