Bei Mercedes hamse gestern auch nen Kasper gefrühstückt 
Grüße
Pano
Ich hoffe dass „And it will“ mein „Fingers crossed“ bestätigt, und nicht wieder ein „Overpromissing“ wird
Zitate anonymer Quellen muss man mit Vorsicht genießen. Sollte es tatsächlich von jemandem stammen, der im Thema ist, finde ich die Nennung von Lucid und Yangwang erstaunlich. Beide Marken sind den allermeisten Kunden wenig bis garkein Begriff, was sich schnell ändern kann. Es zeigt noch mehr welchen Respekt man vor der Technik der neuen Konkurrenz hat und lässt hoffen, dass man verstanden hat an welchen Schrauben gedreht werden muss.
Was "underpromise and overdeliver" angeht wäre es evtl klüger den Anspruch "Lead in Electric" weniger häufig nach Aussen zu tragen.
Grüße
Pano
Okay, es geht um den SL 55. Aber dieser herrlich Britische Spruch zum AMG-entwickelten 232 ist einfach zu gut: "It’s like leaving your angelic grandma in the care of Noel Gallagher."
Das Zitat stammt aus dem aktuellen Vergleich zwischen SL 55 und 911 GTS. Sehr interessant, die englische Sicht auf die Dinge.
Grüße
Pano
Ich habe ja eigentlich auf die Nachrichten gewartet dass der Motor vom C63 jetzt auch in die S-Klasse und in den G kommt
Damit macht man keine Witze 
Vor der Empörung bitte aufs Datum achten 
Grüße
Pano
Deshalb ja „Fingers crossed“ - bisher kenne ich nur die geänderten Schlagworte in der Kommunikation (also „attention to detail“, „kurarierte Materialien“ statt „Materialkostensenkung“), sehen muss ich noch den SL…
Aber ja, ich sehe auch die erste positive Anzeichen wie z.B. die Zierleisten im 214er (aber immer noch die Innentüren analog 223), der Lederpralltopf jetzt im G, die kontinuierliche Aufrüstung der EQs - ich bin also sehr gespannt was da jetzt kommen wird.
Unser spezieller Freund Georg Kacher macht sich netterweise die Mühe uns mit Hilfe seiner zahllosen internen Quellen regelmäßig über die Pläne für die nächsten Jahre zu informieren.
In seiner aktuellsten Übersicht nimmt er sich des EQS-Nachfolgers inkl Baureihenbezeichnung an (V 580) und dem Schicksal des 223.
https://www.caranddriver.com/news/a60334472/mercedes-benz-s-class-eqs-future/
Österliche Grüße
Pano
Das gibt bestimmt wieder einen beleidigten Anruf aus Affalterbach
Grüße
Pano
Etwas früher als geplant, den verschärften Regeln zur Cybersecurity sei Dank.
Erstaunlicherweise ist das SPON eine Story wert.
Grüße
Pano
Was will uns Herr Kraemer mit dem x-ten Video zum C63 sagen? Dass es nicht die klügste Idee von AMG gewesen ist einen 4zylinder Performance-Hybriden als Nachfolger zum V8 zu bringen? Jaaa, wir haben es verstanden...
Nach anderthalb Jahren Rumreiterei auf dem Thema sollte auch dem letzten Ignoranten aufgegangen sein, dass der C63 (und alle anderen Baureihen mit C im Namen) mit diesem Konzept vom Markt nicht angenommen wird. AMGs Edsel wird deswegen wohl nicht mehr sooo lange im Angebot sein und einen Nachfolger wird es in dieser Form nicht geben.
AMGs hilflose Kommunikation macht die Sache nicht besser. Der Mitarbeiter kann einem fast schon leid tun, weil er Sachen anpreisen muss von denen er nicht immer überzeugt ist. Dass er sich am Ende "Kompromisslosigkeit" wünscht hat ihm hoffentlich keinen Stress mit seinem kamerascheuen Vorgesetzten eingebrockt. Auf den PR-Stunt mit dem man vermutlich in nicht allzu ferner Zukunft das Scheitern eingesteht, kann man gespannt sein.
Grüße
Pano
Hier ein ganz interessantes Interview - die Spitzen gegenüber Stuttgart („All-in“), Wolfsburg/Ingolstadt/Zuffenhausen („Und bei BMW haben wir noch nie den geplanten Produktionsstart eines neuen Modells aus Gründen verschoben, die mit der Software oder der Batterie zusammenhängen“) oder Kalifornien/Texas (Preiskampf) sind dabei nicht zu „überlesen“:
https://m.focus.de/auto/neuheiten/bmw_id_259803457.html
Besonders interessant finde was da zur M Zukunft gesagt wird, irgendwie sympathisch wenn so ein F&E Chef kein gelernter Vertriebler oder Produktionsoptimierer ist
Mit vollen Hosen ist gut stinken
Weber ist ein cleverer Hesse (aus Wiesbaden!), der wie Zipse den Übergang in die E-Mobilität geschickter kommuniziert als es die Konkurrenz tut. Es stimmt, dass BMW die Schwerpunkte etwas anders setzt, aber genauso Konsequent in die Umsetzung geht.
Weber betont zwar, dass man in Verbrenner investiert. Er nennt aber nicht die Größenordnung im Vergleich zu den Investitionen in Neue Klasse und Software. Der Brennstoffzellen X5 wird garnicht erwähnt und dass Mini und RR ab Anfang der 30er Jahre voll elektrisch sein werden (quasi "All-in") ist auch kein Thema.
Aber die Münchner machen das schon extrem gut und die Verkaufs- und Finanzzahlen geben ihnen auf ganzer Linie recht. Und am Ende des Tages ist es auch ein Gegenbeweis zur beliebten These, daß die deutsche Autoindustrie den Anschluss an die Moderne verpasst hat.
Grüße
Pano
Aber ja, ich sehe auch die erste positive Anzeichen wie z.B. die Zierleisten im 214er (aber immer noch die Innentüren analog 223), der Lederpralltopf jetzt im G, die kontinuierliche Aufrüstung der EQs - ich bin also sehr gespannt was da jetzt kommen wird.
According 214. In diesem Ami-Test ist man von der E-Klasse recht angetan.
Grüße
Pano
Wurden aber auch bei allen anderen (ebenfalls ab 2017 entwickelten
Hat driv3r nicht versprochen, dass es demnächst mehr in Richtung 2018 gehen wird?
Als nächstes scheint wohl erst einmal Fisker "down the drain" zu gehen. Die Idee sich mit Nissan zu verbändeln hat sich wohl zerschlagen. Die Fertigung bei Magna ruht. (Dann hammse in Graz wieder mehr Zeit und Platz für unseren Magna-Auftrag...
).
Bei Lucid läufts besser. Die haben von den Saudis eine weitere Milliarde erhalten. Eine Summe, die die in einem Quartal ausgegeben haben.
Grüße
Pano
Öhm, ich habe letzte Woche eine ausführliche Rezension vom Stapel gelassen...
Grüße
Pano
Stimmt, nettes Video. Die Schwachpunkte im Interieur des 223 sind bekannt und werden nochmal anschaulich dargestellt.
Nun hat in jüngerer Zeit nicht nur der G90 gezeigt, wie das Verarbeitungs- und Materialniveau in der Oberklasse sein sollte. Der 7er hat ebenfalls ordentlich aufgesattelt.
Vielleicht ist das ein Ansporn diese Scharte mit der Mopf auszuwetzen.
Grüße
Pano
Warum die Position des Chief Information Officer (CIO) wichtig ist und wer Frau Lehmann ist, erklärt uns netterweise das Handelsblatt:
Grüße
Pano
Erinnert mich daran, daß ich mal eine Werksbesichtigung in Wörth buchen will. Danke für den Reminder
Grüße
Pano
Im Spiegel wird das Thema (allgemein Elektro und deutsche Automobilindustrie) auch die Titelstory.
Hab die Titelstory im Spiegel gelesen. Für Leute, die nicht ganz in der Thematik drin sind wird der aktuelle Stand gut erfasst. Ua weil auch die Situation der Zulieferer betrachtet wird.
Man belässt es jedoch nicht beim üblichen "Die Deutschen OEMs haben den Startschuß zur E-Mobilität verpennt" uä Allgemeinplätzen. Abgesehen vom Seitenhieb zu E-Fuels ("Kleingarten-Debatten") macht man sich die Mühe konstruktive Vorschläge aufzuzählen, was dem Wirtschaftsstandort im Allgemeinen und der hiesigen Autoindustrie im Speziellen helfen könnte.
Am markantesten finde ich die These, daß deutsche Hersteller vom Verdrängungswettbewerb auf dem chinesischen Markt profitieren könnten. Heisst, wenn chinesische OEMs Pleite gehen könnten Mercedes und co die Konkursmasse inkl. Technologien, Software und Patenten aufkaufen. Geld ist genug vorhanden. Ob diese Option realistisch ist bezweifle ich eher. Ich würde nicht davon ausgehen, daß die Chinesische Regierung das zulassen würde. So heisst es zB, daß HiPhi evtl vom einheimischen Rivalen Changan übernommen wird.
Grüße
Pano
Nachtrag: Wenn ich in der Ecke bin, schaue ich selbstverständlich mal vorbei
Im Blog habe ich die Frage in den Raum gestellt wie man reagiert falls jemand nur eine A-Klasse erwerben möchte. Könnten Sie bitte nachfragen? Können gerne angeben "Ich Frage für einen Freund"
Grüße
Pano
