Ich vermute ganz stark dass es auch am Agentur Modell liegt.
Auch wenn der „Pianolack“ sicherlich auch eine Rolle spielt.
Ich erhöhe um das Thema Knöpfe und Schalter. 
Beiträge von 65er-Fan
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Morgan geht in die richtige Richtung, nur das Design ist natürlich Geschmacksache.
Die Homologationsvorschriften sorgen neuerdings für erstaunlich viel Spielraum so lange man es bei den Stückzahlen nicht übertreibt.
Die 1000PS Hybrid Monster wurden entwickelt, weil man glaubte mit den Hyper EVs mithalten zu müssen.
Dabei ist dies der absolute Schwachsinn.
Ich find die neuen Morgans super. Genau so wie den Morgan AeroMax.
Das Fahrverhalten soll aber so lala sein... :XVolle Zustimmung hinsichtlich der Hybrid Supersportler. Lieber 300-500 PS auf der italienischen Landstraße voll durchtreten, als bei 1000 PS nur das Gaspedal anzutippen.
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Stimmt, Temerario und Revuelto hab ein Problem, es zeigt sich auf der Waage.
Die Batterie sorgt für idiotische Leergewichte.Besser kann man das nicht zusammenfassen! Schade eigentlich. Mit dem heutigen Stand der Forschung und Technik (U. a. Verbundmaterialien) könnte man so schöne und leichte Sportwagen bauen. Die Homologationsvorschriften haben da was dagegen... wenigstens gibt es noch GMA und Pagani... die zeigen wenigstens, was möglich ist!
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Du hast recht, immerhin ist der Nuvolari der bislang mutigste Audi seit langem.Ich hätte allerdings den Cobalt haltigen Ballast über Bord geschmissen.
Hat auch so genug PS.
Da gäbs kein halten, wenn der Audi ein reiner Verbrenner wäre und der Lamborghini nicht, das Internet würde brennen und die Lamborghini Kunden auf die Barrikaden steigen...
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Ob die beim Spiegel wissen, dass bei den diversen Ferrari Mittelmotormodellen vorne auch kein Motorblock verhüllt werden muss?
Und bei Lamborghini wird man nervös und schmeißt die Nerven weg, nachdem man den Revuelto nochmal genauer betrachtet hat.
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So sieht er auch aus.
Für mich ist die Inkohärenz beim Vergleich von vorne und hinten das Problem. Steinigt mich dafür, aber ich bin nach wie vor Fan des Audi Rosemeyer...
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Hallo liebes Forum!
Immer wieder durchforste ich die bekannten Internetplattformen nach gewissen Fahrzeugen, und werde nicht und nicht fündig.
Ich habe auch versucht, bei jenen Freundlichen in meiner Nähe, welche Classic Partner sind, einen Suchauftrag zu starten. Die Reaktionen waren irgendwo einzuordnen zwischen gelangweilt, nicht interessiert daran und semi-kompetent.Nun zu den Fahrzeugen. Mir ist durchaus bewusst, dass Fahrzeuge die meiner Vorstellung entsprechen, eher Mangelware sind, trotzdem will ich nichts unversucht lassen!
Von Interesse sind:
C215 CL 65 mit: Designo Leder
C216 CL 65 MOPF mit Designo Leder Exklusiv
R230 SL 65 1. MOPF mit Designo Leder Exklusiv
C140 CL 70-73Als wären diese Anforderungen nicht schon genug, sollten die Fahrzeuge von den sonstigen Ausstattungen her, auch am besten nahezu "voll" sein, was die normale Preisliste betrifft.
Ich will hier keinen Diskurs anfangen, was außertourlich so alles bei Mercedes möglich war, mir sind da einige schräge Dinge bekannt!
Beliebte fehlende Ausstattungen: Distronic bei C215, R230. Carbon Exterieur Paket, Nachtsichtassistent Plus bei C216. Interessanterweise auch RDK bei vielen dieser Baureihen!Dazu kommt, dass ich bei manchen Fahrzeugen nicht sicher bin, was überhaupt existierte. Zum Beispiel, ob gewisse Ausstattungen überhaupt anwählbar waren (Standheizung bei CL 65 -> C215?). Als Beispiel, beim W211 sollte beim E55 die Standheizung nicht anwählbar sein, ich bin trotzdem schon über 2 Exemplare gestolpert, die diese sogar in der Datenkarte hatten. Beide Male war die Standheizung vom Händler nachgerüstet worden.
Ein weiteres Beispiel. Der SL 70 und SL 73 existieren ja bekanntermaßen und es ist auch so manches an Artikeln im Internet darüber vorhanden. Mau hingegen schaut es beim Pendant dem CL 70, 72?, 73? aus. Hierzu habe ich keinerlei Informationen, die Freundlichen wissen nicht worüber ich überhaupt spreche, und ich weiß auch nicht wo ich hier Informationen beziehen könnte. Aufgrund der niedrigen Stückzahl auch nicht gerade verwunderlich, dass wenig an Information verfügbar ist.Vielleicht habt ihr ja Tipps, wo man solche Fahrzeuge finden kann!
Beste Grüße!
R230 65er kann ich freudig von der Liste streichen!
Falls bei den anderen Modellen bei euch etwas klingeln sollte, dann freue ich mich über Rückmeldungen, gerne auch per PN.
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Der Luce wird bereits als Drohmittel eingesetzt, wenn man den Gerüchten Glauben schenken kann.
Ich finde es kurios dass man die 3 Drehregler in der Mittelkonsole nicht mit Bildschirmen ausgestattet hat um sie wahlweise für die Klima Steuerung nutzen zu können, so werden sie von 99.99% aller Kunden im Alltag überhaupt nicht genutzt werden. ( wer stellt im Alltag die Traktion,Agilität und die Gasannahme ein, im normal Fall steht Dynamic select auf comfort oder Sport+).Die Gerüchte hab ich auch schon gehört...
Und bei Ferrari gilt... wo Rauch ist, ist auch Feuer.Gasannahme wäre für die Stadt nicht mal so schlecht, würde mir das für meinen X218 wünschen!
Beim Rest gebe ich Dir recht. Aber... eine hundsordinäre Schalterleiste unter dem Zentraldisplay hätte mich schon zufrieden gestimmt. -
https://renntechmercedes.com/sec-v12-widebody-m120/
So geht Restomod
Die Idee dahinter find ich super. Nur bei Renntech frage ich mich, wie die Qualität des gelieferten dann wirklich aussieht....
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Mich interessiert persönlich tatsächlich am meisten wie weich das Fahrwerk ist.
Ha! Da sind wir zumindest 2!
Ich finde das Auto ist extrem konfigurationsabhängig (Die Lichtleiste bei den Frontscheinwerfern würde ich rausreißen und eine 3D-gedruckte in Wagenfarbe einsetzen.
Vom Glanzplastik kommt man außen leider noch immer nicht los... Für mich ist das knopflose Interieur der größte Aufhänger. Hätte er Knöpfe und Drehregler zu Bedienung im Interieur und hätte das S-Klasse E-ABC mit AMG Abstimmung, dann könnte das ein top Autobahnbomber sein.Ich bin auf tiefergehende Tests gespannt.
Nur, wie schon angemerkt. Ich frage mich wer die Zielgruppe sein soll... bin gespannt wie die Stückzahlen ausfallen werden.
Den LUCE kann man wenigstens als Drohmittel zur Erlangung limitierter Verbrenner einsetzen... vielleicht sollte Mercedes das mit der Mythos Serie probieren. -
Falsches Getriebe und falscher Motor, im Mercedes Benz erwartet man Automatik und der M276 ist zu brav.
Falscher Motor unterschreibe ich.
Falsches Getriebe... da widerspreche ich.Wenn ich mir einen Restomod kaufen will, dann ist doch die Absicht, gewisse Komfortelemente (Klima, Bluetooth, moderne Scheinwerfer) zu haben, kombiniert mit klassischen Merkmalen. Die Wahl des digitalen Displays finde ich nach wie vor fragwürdig, ebenso die Wahl des Motors. Wäre es ein echter Restomod, hätte man wohl homolgationstechnisch deutlich weniger Vorschriften, das hätte dem Projekt mMn. gut getan.
Das Teil war doch total gehyped und wie oft musste man lesen, warum AMG nicht sowas baut?
Ich denke, dass im Rahmen der Mythos Serie durchaus Platz für so etwas wäre... wenn man denn auch die gleichen Homologationsvorgaben wie HWA hätte. Kann mir jemand sagen wie sich beispielsweise die Regularien von HWA zu einem 911 GT3 S/C (Kleinserienauto) unterscheiden?
Meiner Ansicht nach kommt ein Restomod bei der kaufenden Kundschaft erst nach den Hypercars. Man hat wirklich alles, und dann will man etwas von der Emotion von früher erfühlen. Wenn man diesen Nerv trifft, siehe Singer, Kimera (Den Schritt mit Koenigsegg verstehe ich schon wieder weniger), dann kanns auch gut funktionieren.
Apropos AMG. Ich bin leider etwas weiter weg von der Materie. Aber der Mythos CLE (Da überseh ich sogar mal das IPad)... ja... dass ist das Zeug was ich sehen will. Keinen SL wo das Dach fehlt. Schade hinsichtlich Stückzahl, Verkäufer meinte zu mir, AMG kann nicht mehr produzieren im Moment. Stimmt das so?
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Ist übrigens sehr angenehm, habe es in beiden Cabrios und im GLS. Man wird auch mit offenen Scheiben nicht nass.
Ich habe eine geteilte Meinung zum Magic Vision Control, an sich, eine super Sache, aber für mich kommt viel zu wenig Sprühwasser raus, auch wenn man lange draufbleibt. Wenn man in irgendeinem Menü die Dosierung verändern könnte (lt. Mercedes Werkstätte nicht möglich), dann wäre das top!
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Warum liegt der Fokus über das komplette Portfolio hinweg gesehen (inkl. S63) auf einer extrem sportlichen Abstimmung des Fahrwerks? Der realistische Alltag zeigt, das auf schlechteren Straßen schon der Komfortmodus auf längeren Strecken unangenehm und unkomfortabel wird.
a) Warum wird keine größere Spreizung angeboten mit einem deutlich verbesserten Komfortmodus?
b) Warum hat man sich dafür entschieden, auf das E-ABC Fahrwerk in den exklusiveren AMG-Fahrzeugen (GLE, GLS, S, SL) zu verzichten und nicht dafür anzupassen (Referenz: ABC R230, W222 & C/A217)Wenn man bei AMG immer wieder von "inspiriert vom Motorsport" spricht, warum betrifft dies dann nicht die Bedienung des Fahrzeugs selbst. Ein Formel 1 Wagen und noch eindrücklicher ein GT3 Auto haben ausschließlich Knöpfe & Schalter zur Bedienung, da Touchbutton & Touchscreens völlig unzulänglich sind. (Digitale Anzeigen nehme ich klar aus, diese bieten einen umfassenden Überblick über diverse Informationen, ich beziehe mich rein auf die Bedienung). Gilt nicht selbiges bei sportiven Fahrten auf der Landstraße, Bergstraßen oder einfach nur auf der Autobahn?
Muss sich AMG weiterhin als Gesamtes immer und zu jederzeit als "state of the art" betrachten oder kann man sich auch eine Aufsplittung in Legacy und Future vorstellen, sodass man sowohl den Enthusiasten und den neu hinzukommenden Kunden etwas zu bieten hat. (Vision GT XX + V8/V12 Hand in Hand)
Gibt es Pläne zur Wiederauferstehung des 65er V12s?
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ich denke, sowas muss auch live gefühlt werden, um ein abschließendes urteil zu fällen.
eventuell ist es auch sinnvoll, in der kommunikation nicht immer von einer lederalternative zu sprechen, weil das bei vielen (zurecht) direkt eine grundsätzliche diskussion auslöst.
wenn ich mein restaurant explizit als vegan bewerbe, stoße ich damit auch einen teil der potentiellen kunden ab, die sich mit dem begriff nicht identifizieren können. benenne ich meine gerichte aber klug, kann sicher auch ein expliziter fleischfan seine geschmacksknospen verwöhnen.
macht das sinn für euch? ich stimme für koexistenz und nicht für ideologiekampf!!
Den letzten Satz unterschreibe ich zu 100%. Das gilt nicht nur für den Innenraum sondern auch für das Thema Verbrenner & E-Auto. Sobald die Infrastruktur mal wirklich passt (Ich möchte jetzt nicht hören, "Dann muss man halt planen", das will ich eben nicht), dann ist das E-Auto ideal für einen Großteil der Fahrer. Viele Menschen haben sich schon zu sehr in ihre Lager zurückgezogen um noch einigermaßen unvoreingenommen über das Thema zu diskutieren, selbiges gilt beim Leder ja auch. (Ich nehme ich mich hier keinesfalls aus)
Ich würde nie ein Elektroauto per se ablehnen. Gäbe es eine elektrische S-Klasse im Gewand (innen & außen) des 222ers, mit 250km/h Höchstgeschwindigkeit und 400km Reichweite, dann würde ich wohl sehr schnell zugreifen. Ich möchte andererseits aber auch, dass es die Möglichkeit für Hersteller sportlicher Autos gibt, weiterhin emotionale, und auch durchaus lautere Fahrzeuge zu produzieren ohne auf Strich und Komma bei den CO2-Emissionen zu achten (65, echte 63, etc.)
Also mal ganz im Ernst gesprochen: Mir ist es doch nun wirklich egal, ob das vorher eine Kuh oder eine Bio-Sowiewas-Faser oder eine Rapsöl-turned-to-Brei-Masse ist? Das Material muss sinnvolle Eigenschaften für die Anwendung im Automobil haben: Langlebigkeit, Geschmeidigkeit, sehr gute Verarbeitungsfähigkeit, ein sehr schönes "Anfass-Gefühl"... neben vielen weiteren spezifischen Kriterien wie UV-, Farb- und Witterungsbeständigkeit.
Hier wird schon wieder absolutistisch über ein neuartiges Material geurteilt, dass noch niemand in der Hand hatte, geschweige denn über mehrere Jahre im Automobil erleben konnte. Um am Tisch zu bleiben: Ich verweigere im Restaurant auch nicht den Salat nur weil der ja "vegan" ist. Es lässt sich der Salat auch hervorragend mit Rind im Hauptgang kombinieren. Oder anders gesagt: Für mich würde nichts gegen einen V8-AMG mit einer gleichwertigen Leder Nappa-Alternative im Interieur sprechen.
"Hier wird schon wieder absolutistisch über ein neuartiges Material geurteilt, dass noch niemand in der Hand hatte, geschweige denn über mehrere Jahre im Automobil erleben konnte."
Viele von uns hatten mehr oder weniger schon einiges an Erfahrung mit den bisherigen Kunstledervarianten. Die Erfahrung gepaart mit persönlichen Präferenzen ergibt hier eine Extrapolation und Einstellung. Dass Kunstleder in der Vergangenheit Mängel in der Haltbarkeit unabhängig von der Pflege aufgezeigt hat, ist kein Geheimnis. Da schnitt ein hochwertiges Leder besser ab.
Wenn jemand kein Kunstleder haben möchte, dann sei es so. Manch einer möchte eben Kartoffelpüree, Gratin dauphinois, Garnelen oder einfach Pommes zum Rind. Einen Blindtest zwischen einem hochwertigen Leder und diesem neuen Produkt würde ich seeeehr begrüßen, dann könnte man halbwegs unvoreingenommen an die Sache rangehen!
Wenn der Aspekt der Probleme mit der Langlebigkeit behoben wurde und zusätzlich die Haptik und das Sitzgefühl eines hochwertigen Leders nachgemacht werden kann, dann freut mich das sehr stellt einen großen Schritt nach vorne dar.
Bei speziellen Modellen von Mercedes würde ich nach wie vor zum hochwertigsten Leder greifen (Manufaktur, etc.), weil ich vorausahne, dass echtes Leder vielleicht mal ganz verschwinden könnte (Analog zum V12).
Neudeutsch ausgedrückt: Am Ende sollte es halt einfach "geil" sein.
Da stimm ich zu! Geil soll es sein, vor allem länger als nur 7-8 Jahre!
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Aber ein Käfig offensichtlich schon….
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Wie seht Ihr das? Wer hat den Unfall zu verschulden? Hier würde mich Eure Meinung sehr interessieren!
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mir begegnete heute ein ziemlich voller und toller c219 am straßenrand. die austattung war äußerst stilvoll und hat mich so sehr beeindruckt, dass ich direkt einen knips machen musste — seht selbst: https://imgur.com/a/M7r9BwS
was ist das für ein lack, zierteil und polster? 👀
Ohne Sitzbelüftung...
Aber eine schöne Kombination (Außen + Innen)!
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Und ja, ich habe einen Tick mit Farb- und Ausstattungscodes
Solche Leute gefallen mir! Sympathisch, man kann sich unterhalten!
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Gibt es dafür echt einen Markt?
So ganz verstehe ich nicht, warum man offen fahren, aber gleichzeitig einen Helm haben muss...Von smart gab es das übrigens auch mal. Da fehlten dann sogar echte Türen.
Also, so mal eben 230 Mio. € Umsatz mit 250 Autos wären natürlich schon klasse! Nur ein wenig Zweifel habe ich...
(Für das Geld hätte ich einen schönen Fuhrpark zusammen. Allerdings bin ich nicht Zielgruppe und die echte Zielgruppe hat ihre "Fuhrparke" (zu Wasser, zu Land und in der Luft) sicher schon zusammen..)
Der Markt wirkt für mich wie von den Herstellern selbst konstruiert. Ferrari kann das. Aston Martin, McLaren und wohl auch Mercedes (Stirling Moss ausgenommen) eher nicht. Bei Ferrari haben viele Kunden die Hoffnung das nächste limitierte Modell zu bekommen, welches dementsprechend seinen Wert nicht nur behält, sondern deutlich steigert. Das können andere Hersteller nicht bieten. Würden die limitierten Ferraris nicht im Wert steigen, dann hätten wir einen ganz anderen Markt.
Rein von der Usability sind diese ganze Roadster durch die Bank "unbrauchbar", bis auf den McLaren mit seinem AAMS, der es erlaubt lediglich mit Steinschlagsicherer Brille zu fahren.
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Wobei der SP3 am schönsten ist.
Wie so oft, stimme ich Dir auch hier zu!
Man darf aber nicht vergessen, dass der SP1/SP2 auf dem 812 aufbaut, und der SP3 auf dem LaFerrari höchstpersönlich.
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Wären vermutlich sogar besser als der 223er.
Für mich auf jeden Fall!
