Ernsthaft: ich habe die elektronische Anleitung im EQA und auch früher schon einige Male genutzt. Am Anfang war das noch "Stochern im Nebel", aber mittlerweile ist das recht brauchbar geworden. Ich bin gespannt, wie sich das mit MB.OS ggf. weiter entwickeln wird.
Als ich den 205 neue hatte und das 1. mal die elektronische Anleitung ausprobierte, dachte ich das System sei abgestürzt da auf Eingaben gefühlt eine halbe Minute keine Reaktion erfolgte…
Im R230 hab ich noch ein CD Laufwerk, offensichtlich braucht es das um die MB OS Bedienungsanleitung lesen zu können.
Frage an unsere MB Historiker, gab es Diskettenlaufwerke in der S-Klasse? Kassettenlaufwerke kenne ich, CD und DVD gab es auch lange.Lochkarten gab es allenfalls im 600er, Disketten vielleicht dort auch, aber in der S?
Also meines Wissens haben sich zu den Zeiten Handbücher komplett und ausschließlich analog abgespielt😊
Übrigens in der neusten Ausgabe der Autocar steht folgendes.
Der M282 wird bekanntlich von Horse übernommen, nun feiert er im Caterham 7 seine Premiere.Mir kam natürlich spontan der M139 in den Sinn, den man vermutlich ebenso einbauen könnte.
Habe mehrfach gelesen dass MB der Aufwand zu groß ist den 139er auf EU7 zu bringen…
Sorry, aber mit Stil hat diese Version des ansonsten gelungen 118er rein gar nichts am Hut
Als Fan klassischer MB-Kultur der zeitlosen Karossen und Haubensternen gibt es einen Teil in mir der solche halbstarken Prollkisten feiert 
(Hab bloß den Zeitpunkt verpasst mal sowas zu kaufen. Jetzt bin ich zu gesetzt)
Das heisst der C118 wird noch bis Ende des Jahres parallel zu 174/178 gebaut…?
Es wird sich rächen beim neuen CLA nur den 1,5er Sparmotor anzubieten als Verbrenner..den werden die AMG-Fans garantiert nicht kaufen. Und die elektrischen auch nicht unbedingt auch wenn AMG draufsteht…
Der Phaeton ist nun nicht unbedingt der Leuchtturm, an dem sich Audi orientieren sollte um aus der Krise zu kommen
Betriebswirtschaftlich nat. nicht!
Anspruch bei dem Fhz war extrem hoch…man vergleiche den Innenraum mit einem zeitgenössischen W220…man wollte sich (noch stärker als Lexus mit dem 1. LS) mit einem hervorragenden und weit unter Wert verkauften Fhz in die Luxusklasse „einkaufen“.
Interessant ist auch, dass ich in meiner Gegend mehr 911er- und Cayenne-Dienstwagen sehe als E-Macan-Dienstwagen.
(Überlege gerade ob ich jemals schon einen E-Macan-Dienstwagen gesehen habe.)
Alleine bei mir in der Tiefgarage stehen 2 Stück - was für eine TG mit 32 Stellplätzen keine schlechte Quote ist
Witzigerweise beide „all black everything“.
Ist halt Stuttgart…
Gut zusammengefasst von Swissbob. Ein Hauptübel ist sicherlich, dass Audi voll in den Strudel des Softwarechaos im VW Konzern reingerissen wurde, und es offensichtlich auf VW Konzernebene immer noch keine Strategie gibt das Elend zu beheben.
Erstaunlich war für mich die Prognose zum A8, der dann über 12 Jahre alt sein wird wenn der Nachfolger erscheinen soll. In dem Segment kaum vorstellbar.
Der Phaeton lief noch länger.
meines Wissens war ursprünglich gar kein neuer A8 geplant - sondern der BEV-Nachfolger (Studie „Grandsphere“) in diesem weirden Limousinen-Kombi-Design das schon Fhz wie Opel Signum, Renault Vel Satis, R-Klasse usw hat floppen lassen
Ein neuer A8 soll erst 2029 kommen? Um Gottes Willen.
Immerhin kommt er überhaupt. Man könnte es ja auchwie Lexus machen - ihn einfach einstellen - und stattdessen den A6 nur als gestretchte 5,1m Version anbieten. Dafür aber nicht mehr als ein R4 drin.
Ich bin ja da eher bei der Portugieser
Von der 7 Tages Portugieser träume ich nun schon seit über 15 Jahren.
Aber - tragen würde ich sie ohnehin kaum…Uhren mit Lederband & nicht wasserdicht bekommen bei mir erfahrungsgemäß kaum Wrist-Time…;)
Es gibt wohl 1x jährlich die sogenannte „Harlekinade“, eine Ausfahrt für die Harlekin-Fahrer aus ganz Europa anreisen.
Was mich 1992 oder 1993 auch sehr beeindruckt hat: der Mann einer Arbeitskollegin meines Vaters hatte einen neuen W201 Avantgarde Rosso:
Damals war das das genaue Gegenteil zur späteren Avantgarde, die beim 213 Mopf ja schnöde Basisausstattung(!)war.
Super selten…ich fand es als Kind sehr mutig einen „Daimler“ in so einer wilden Farbkombi zu bestellen.
Hier gibts einen tollen PR-Artikel zu den 201er Avantgardes:
http://www.meinbenz.de/sonstiges/down…0avantgarde.pdf
https://www.mercedes-benz.ch/de/passengerca…cedes-benz.html
Eine neue Kampagne in der Schweiz.
Ein W223 „Manufaktur Edition Harlekin“ - das wäre doch was
Mich hat als 1994 der neue Polo rauskam und es zum Start dieses Sondermodell gab sehr beeindruckt!
Edit: auf Mobile.de werden exakt 3 Harlekin-Polos angeboten. Der billigste für 4500. Nicht schlecht für einen fast 30 jährigen Kleinwagen mit 200TKM…
Edit 2: es wurden 3800 Stück gebaut - plus Fälschungen…
Ich könnte mir vorstellen dass das Exterior-Design vom neuen GT 4-Türer dem sehr nahe kommt:)
Wird sicher win faszinierendes Fhz.
Das allerdings wohl das Schicksal des Taycan teilen wird:
- man verleast ein paar für 1000€ pro Monat an LinkedIn-Businesskasper-Poser
- ein Haufen wird als MB-Manager-Dienstwagen rausgegeben
- nach 3 Jahren Leasing stehen sie sich als Junge Sterne die Reifen platt
- und landen im Worstcase dann mangels Nachfrage in der Schrottpresse
Wenn man so hochwertige, elegante und auch technisch bereits gut ausgestattete Autos je nach Zustand und Laufleistung für sagen wir mal hoch gegriffene 25.000 Euro bekommt, muss man sich ernsthaft fragen, warum man 120.000+ Euro für einen neuen W223 ausgeben sollte, der zumindest mir im Alltag nicht proportional 6x mehr Freude machen würde
Weil Leute die eine neue S-Klasse kaufen in aller Regel nicht den Usecase „Sonntagsauto“ haben, sondern eher „geschäftliches Langstrecken-Reisefahrzeug“ oder „täglich anspruchsvolle Kundschaft chauffieren als Limo-Fahrservice oder Luxushotel“. Dafür willst du garantiert kein 23 Jahre altes Hightech-Fahrzeug vollgestopft mit anfälliger Technik 
Ich bin ja gerade mit dem G580 in Südfrankreich. Fünf 400 Watt Solarpanels aufs Dach und man fährt kostenlos. Das gilt für große Teile Afrikas noch viel mehr. Vielleicht kann man ein Bundle verkaufen, BEV plus Solardach für den Carport.
Jep - der überall und jederzeit kostenlos verfügbare Strom (nachdem in Infrastruktur investiert wurde) ist der Grund schlechthin warum BEVs in der Region eigentlich eine gute Sache wären…
Wollen und Können müssen ja nicht unbedingt zusammen fallen.
Warum soll jemand ein Smart BEV kaufen wenn er eigentlich lieber einen C180 oder RAV4 fürs gleiche Geld kaufen möchte…?
Es dürfte in Marokko sogar deutlich leichter sein einen MB- oder Toyota-Händler zu finden als einen für elektrische Smarts…von Service/Reparaturen mal ganz so schweigen…
Jep - ich sehe hier mehrere Themen:
- wer in Afrika in der Stadt so viel Geld für einen Neuwagen ausgibt - der möchte doch Image/Status. Ein Auto das auch „was hermacht“. Also fürs gleiche Geld einen C180 (mit nachgerüstetem Haubenstern). Oder einen CLA.
- auf dem Land kann man kein BEV gebrauchen und wird für das Geld ein möglichst robustes, zuverlässiges SUV nehmen. Einen RAV4 zB.
Der Safrane Biturbo ist da allerdings die Blue Mauritius.
Seitdem gab es aus Frankreich nichts vergleichbares, ein richtiger GT.
Vel Satis oder noch krasser: Avantime - jeweils als V6 
Den Fahrern ja, nicht aber den (Ein-) Käufern
Also zu meiner Angestelltenzeit war es völlig wurst solange das Fhz Diesel tankte
Vielen Vorteilen des SUV - bequemer Ein- und Ausstieg, bessere Übersicht, mehr Kofferraum - steht eigentlich nur der etwas höhere Verbrauch entgegen. Und der ist vor allem bei Vielfahrern relevant, bei allen anderen nur auf gelegentlichen längeren Strecken.
Ich denke den meisten Vielfahrern dürfte der Verbrauch herzlich egal sein da zumeist Angestellte mit Tankkarte;)
