Dabei finde ich die aktuelle Lösung von Mercedes mit der Getriebesteuerung per Lenkradhebel absolut Perfekt.
Ich finde es sehr ungenau und schlecht zu bedienen - in der Waschstraße jedesmal ein Spaß in N zu kommen…
Vor allem leuchtet mir nicht ein warum man das in Fahrzeugen die auch auf Handschaltung ausgelegt sind wie eben beim 205 oder 177 verbaut.
Ist ja nicht so, dass man dadurch den Raum für das manuelle Getriebe sparen und anders verplanen könnte…
Du findest es eine Unverschämtheit, wenn die unterschiedlichen Marken alle eigene Ansätze im Anzeigen und Bedienkonzept verfolgen? Das ist aber eine eher spezielle Sicht der Dinge würde ich meinen. Wer soll denn da den Weltstandard festlegen an den sich alle halten müssen, und warum?
Ich würde sagen, wer Sehnsucht nach dem Einheitsauto hat kann ja immer noch Trabant fahren
Da ist der Lichtschalter garantiert immer an der gleichen Stelle.
Nicht per se.
Wenn um den letzten Euro zu sparen die Scheibenwischersteuerung vom Lenkstockhebel auf je nach Lenkradstand quasi unbedienbare Knöpfe wandert und um den Scheibenwischer anzuschalten man auf dem mittleren Touchscreen rumfummeln muss - dann definitiv ja!
Auch das Prinzip der Lenkstockhebel ist insofern grenzwertig, dass die Belegung je nach Hersteller wild wechselt. Obwohl ich nur zwischen 2 Fhz/Herstellern wechsle, muss ich wahnsinnig aufpassen wenn zB der Scheibenwischer des einen der Gangwahlhebel des anderen ist…
Mit äußerst kultiviertem 170 PS-Sechszylinder auf der Suche nach dem Drehmoment.
Ich kann mich noch an die W211 Probefahrten vor vielen Jahren erinnern. Der 200 Kompressor fühlte sich in der Tat kräftiger an als der 240er - bei 0,8l Hubraum-Unterschied…
Alles anzeigenPhil Das mit einem C-Klasse-Nachfolger ist reiner Spekulatius meinerseits. Aber wann man schon die Entscheidung fällt mehr Mittel als geplant in die Motoren (Benziner und Diesel, aber evtl nicht in den V12) und die Plattform zu stecken, um weit bis in die 2030er Jahre hinein BEV und ICE parallel anzubieten, wäre es ja unlogisch das Geld und die Arbeit nur in eine neue S-Klasse-Generation zu investieren.
Übrigens wird ein weiteres mal betont, daß sich am Elektro-Fahrplan nichts ändert. Und es wird darauf hingewiesen, daß Entwicklungsbudgets und Materialkosten im Wesentlichen in Elektrik, Elektronik und Software stecken.
Hier kann man das hinter der Bezahlschranke nachlesen.
https://www.faz.net/aktuell/techni…l-19824624.html
Grüße
Pano
Es wäre doch ein Treppenwitz wenn man die dedizierte große BEV-Plattform einstampft und auf eine „kostengünstige“ Mischplattform a la i5/i7 wechselt, in die nach BMW-Vorbild dann von Diesel, Benziner, PHEV bis zum BEV alles reingeschraubt wird was irgendein Markt (bzw. Gesetzgeber) weltweit verlangt…
Es ist eine Wette, aber gänzlich ausschließen kann man nicht, dass sich der C63SE ob seiner trostlosen Stückzahlen mittel- bis eher langfristig einen Sammlerwert erwirbt. Bei Rabatten wie ehemals beim C257 im ersten Verkaufsjahr käme ich ins Grübeln - zumindest beim T-Modell.
Den M1 mit seinem 277 PS-Sechszylinder wollte seinerzeit auch niemand für 113.000 DM. Aber der M1 hatte eine charakteristische Karosserieform.
Das halte ich sogar für recht wahrscheinlich.
Bei Oldtimern ist es doch oft so, dass nicht die damals beliebten Modelle und Konfigurationen später wertvoll werden - sondern die unbeliebten und daher seltenen:
Mustangs mit Vierzylindern. Große Limousinen mit Handschaltung. Der W140 der seinerzeit als hässlicher Ladenhüter galt für den viele ihren 126er weiterfuhren bis der „schöne“ 220 kam (kann man sich heute kaum noch vorstellen…)
Ich feiere ja individuelle, hochwertige und „bunte“ Konfigurationen😊
Vll. geht es manchen Leuten aber auch um weniger „Auffälligkeit“…?
Es werden ausschliesslich Originalteile verwendet, da an der Technik nichts verändert wird laufen die Autos weiterhin mit Garantie.
Mercedes Benz Schweiz kennt das Thema, ist insbesondere in Zürich sehr beliebt. Aber auch in den Zentralschweiz wird es gerne gemacht.
Dazu eine Anekdote: Ich entdeckte beim Händler einen „SL63“ R231, natürlich frage ich meinen Händler wie gut er tönt.Mein Händler antwortet mir leicht grinsend, so wie ein SL350 halt tönt(und zeigt auf den Tacho), der Kunde hat das Auto vor Auslieferung komplett auf AMG Optik umbauen lassen( Inklusive Felgen und Bremsen).
Unfassbar…
Für den Preis des zu Schweizer-MB-AW-Sätzen teuer verbastelten 350er hätte es sicher einen echten 500er gegeben…
Das meinte ich ja mit „LKW W461 (1)“.
Apropos Mansory, hier haben wir so einen „Schönling“..
Bei Rolex ist es meines Wissens seit Jahrzehnten so, dass wenn Leute mit aftermarket-modifizierten Uhren zu Revision oder Reparatur kommen, diese entweder auf Kundenkosten in den Originalzustand zurückversetzt oder gar nicht erst angenommen werden.
Es wäre ein eindrucksvolles Statement für überragende Markenstärke, wenn MB dies für Niederlassungen adaptieren würde und vorallem: auch Vertragshändler dazu verpflichten würde…
Dann dürften sich die Käufer solcher Bastelbuden auf die Suche nach der nächstgelegenen Niederlassung von Hr. Mansory machen;)
Kein HUD, kein Air Scarf, keine Multikontoursitze, kein Multibeam, kein Navi mit AR und keine Hinterachslenkung.
Ich würde da lieber einen Occasion A205 Mopf nehmen.
…wer eine solche A205 Occasion in einer wunderschönen, individuellen und sehr vollen Konfiguration mit wenigen km sucht, darf sich sehr gerne bei mir melden 
Fehlen würde mir beim Mustang vor allem die 360-Grad-Kamera…ist eine unübersichtliche Karosse…
Den könnte man natürlich kaufen, aber dann müsste man ja Ford fahren.
Ich glaube manche haben hier Fiesta, Focus, Mondeo im Kopf…
In der Ford-Heimat gibt es neben dem Mustang V8 auch Bronco, Raptor usw…diese 3 Fhz würde ich manchem aus dem MB-Sortiment vorziehen…
Volle Zustimmung
Den alten kauften die meisten wegen dem V8 und nicht unbedingt wegen den Fahrleistungen, der M178 hat seinen ganz eigenen Charakter
Seit kurzem ist der neue Mustang auf dem deutschen Markt mit dem dem 5l V8.
Ab 59k für das Coupe mit Handschalter.
Das ist genau die Hälfte vom C63e…
Wobei - nicht ganz. Denn den Mustang wird es garantiert nirgends unter Liste geben;)
(Bin 2015 den damals neuen Vorgänger probegefahren. Grundpreis damals 40k für den V8. Warum hab ich den nicht genommen …)
Apropos G65, da habe ich noch eine Anekdote:
Mein Verkäufer erzählte mir, dass eine ganz zierliche junge Frau, eine Britin, seinerzeit in der Niederlassung aufschlug und sich für einen G65 interessierte. Niemand soll die zierliche Person - und dazu so jung - als Kundin ernst genommen haben, bis mein Verkäufer auf sie aufmerksam geworden sei. Sie bestellte schließlich bei ihm einen G65 und wählte eine komplette Belederung des Innenraums, die nicht viel unter 50.000 € gelegen haben soll. Sie hat nicht nur bestellt, sondern auch abgenommen und bezahlt.
Dazu auch noch eine legendäre Anekdote, wie es dazu kam, dass Rolls-Royce zu Müllwagen wurden:
Ich sitze gerade im Starbucks weil mein Flug über 1 h Verspätung hat - und habe daher etwas Zeit über unnütze Dinge nachzudenken
Vermutlich denkt diese Kundschaft überhaupt nicht in Kategorien wie Geländewagen, Offroad, Weltreise etc. Nicht mal als „coole“ Assoziation „man könnte…“
Sondern nur in „Luxus, brachial, auffällig, teuer, Status“. Da hat ein G63 alleine durch Form und Höhe eine andere Präsenz als zB ein GLE63…
(Allerdings könnte MB viel Geld sparen wenn man auf unnütze und teure Geländewagen-Bauweise/-Technik verzichtet die einer solchen Kundschaft ohnehin nicht sagt, geschweige denn dass diese im Fahrzeugleben auch nur einmal verwendet wird)
Ja - nicht falsch verstehen:
Ich freue mich natürlich für Wertschöpfung in Deutschland - auch wenn geschmacklich fragwürdige wie bei Brabus oder gar Hr. Mansory
Als Aktionär freue ich mich natürlich auch über jeden G63!
Dennoch stelle ich mir gerade bei einem Brabus G oder Mansory: was reitet die Kundschaft sowas zu kaufen?
Teuer und auffällig - klar!
Und warum wird ausgerechnet ein eigentlich uriger Geländewagen zum Tuningobjekt und nicht einer der vielen Daimler SUVs im Sortiment die für solche Usecases viel besser geeignet wären?
Oder direkt ein SUV der von Haus aus eher auf solche Klientel zielt: BMW XM, Urus…
So einen Globetrotter muss man ja auch nicht in der EU zulassen
Haha.
Ja das liest man von richtigen hardcore Weltreisenden schonmal:
„In Südafrika haben wir noch einen 110er Defender stehen…“
Und andere Menschen stellen zur Prozessoptimierung auf Ganzjahresreifen um, damit man sich den Räderwechsel-Termin auch noch sparen kann…
Pano - vielen Dank!
Allein „AMG Offroad Package Pro“ klingt irgendwie nach 1.April - aber halt auch leider geil.
Jorge22: es gibt doch die Baureihe 464:
https://ggb.mercedes-benz.com/de/fahrzeuge/basisfahrzeuge-br464
Leider nicht zulassungsfähig in der EU…
Und MB hat hier den Porsche-Weg gewählt:
weniger Komfort und Ausstattung kostet mehr Geld und nicht weniger
Das hat MB ja auch gemerkt und zeigt das Facelift gerne als G63 „Professional“, wie hier den oliv-grünen…
Haha.
Ja - der Professional sieht nicht ganz so Spielerfrau-mäßig aus…
Hat aber mit einem Fhz für Weltreise/Overlanding oder gar - professionellen Offroad Einsatz - genauso wenig wie tun wie der Rest.
Alleine die sauteuren Manufaktur-Lacke und nur sehr kostspielig zu reparierenden Stoßfänger zeigen schon, dass der nicht gebaut ist um sich durch dornige Eselspfade zu quetschen oder gar auf steinewerfende Kinder im Atlas-Gebirge zu treffen…
Mir auch unbegreiflich dass MB nicht zumindest aus Imagegründen einen Stand auf der Abenteuer Allrad hat - wäre kostenmäßig eine Kleinigkeit und würde mehr Visibilität bringen in der Szene.
(Zumal er dort zwischen den mittlerweile zahlreichen „Expeditionsmobilen“ für paar hundert k nichtmal teuer wirken würde…)
Zugegebenermaßen ist daran aber auch MB / AMG nicht unschuldig - Nüchtern bewertet ist ja schon ein „gewöhnlicher“ G63 in dieser Betrachtung völlig absurd,
Ja - meine Rede!
Und die Tatsache, der der G63 seit vielen Jahren die meistverkaufte Variante ist, spricht Bände über die Zielgruppe…
Und versaut dem Fhz auch die - wie man unter Sprechgesangs-Künstlern sagen würde - Credibilty.
Varianten ohne Zwangs-Luxus, ohne Kirmesbeleuchtung, ohne aerodynamische Spiegel, abwaschbar und robust - das wäre was.
Und am Ineos Grenadier sieht man wunderbar, dass es durchaus eine Zielgruppe gibt die sowas will und dafür auch 75k aufwärts hinlegt. Und dann beginnen ja erst die Umbauten;)
Bisher hieß es ja immer: „will niemand bzw wer das will zahlt maximal 45k“
Gerade steht bei uns in der Straße ein Brabus G 700 Widestar. Die Nachbarschaft wird doch nicht etwa aufrüsten?
Jeder Jeck ist anders…aber warum man einen klassischen Geländewagen mit Leiterrahmen, Starrachse hinten, Low Range und 3 Diffsperren kauft um ihn dann so umzubauen, dass er kaum noch schadlos über einen Randstein kommt…das würde mich echt mal interessieren.
Die Werks-G-Klassen könnten ja immerhin offroad auch wenn es kaum jmd macht…aber diese Brabus-Kartons…
Das erklärt die Reaktionen die ich im Alltag erlebe, auch ohne Forgiato Felgen
Der Virgil Abloh Maybach ist unglaublich schön…denke ich immer wieder!
Im nächsten Leben werde ich Samoyed 😊
https://www.instagram.com/reel/C76hdytsh…jNlY3dqYThpbg==
