Danke für die Zusammenfassung. Ich werde den Artikel aber auch lesen.
Apropos Strategie: der EU-Kompromiss zu E-Fuels sorgt bei Mercedes in keinster Weise zu einer Änderung derselbigen. Der überwiegende Teil der Europäischen Hersteller sieht das übrigens auch so: https://www.automobilwoche.de/…keine-lust-auf-kompromiss
Grüße
Pano
Kein OTA-Update möglich?
Grüße
Pano
Wie meinen Sie das, dass Sie vom Thema nicht genug bekommen können?
Grüße
Pano
Wenn ich das richtig vestehe sind künftige smarts Soft- und Hardwaretechnisch auf dem selben oder zumindest auf vergleichbaren Stand wie die MMA- und .EA-Modelle. Günstiger werden sie dadurch vermutlich nicht.
Heisst aber auch, daß der #1 weiterhin Hardware von Qualcomm nutzt. Hat Nvidia etwa das bessere Angebot gemacht?
Grüße
Pano
Laut meiner kleinen und völlig unrepräsentativen Statistk ist das im laufenden Jahr "erst" der 5. Rückruf. Dabei haben wir schon die 12. KW 
Grüße
Pano
Wie gesagt, wenn jemand noch den Link zum Videokanal des Betriebsrates hat erfährt man evtl etwas mehr dazu. ZB welche Modelle betroffen sind.
Grüße
Pano
Nein. Komplexere Anreicherungsmaßnahmen für laufende Produkte.
Sollten diese Maßnahmen ua für den 206 geplant sein ist die heutige Meldung interessant, wonach im Bremer Werk im 2. Quartal 6500 Autos weniger produziert werden sollen als geplant. Das hat für Teile der Belegschaft die Konsequenz, dass Nachtschichten gestrichen werden und mehrere Zeitarbeitnehmer entlassen werden. Als Begründung ist von Lieferengpässen die Rede. Die Leute von Mercedes-Fans.de beziehen sich auf Bremer Lokalmedien: https://www.mercedes-fans.de/m…r-produziert-werden.19868
Als neulich im selben Werk vorübergehende Kurzarbeit für die SL-Produktion angekündigt wurde, hat jemand im Blog das Video des Betriebsrates zum Thema verlinkt. Evtl gibt es diesmal wieder eins, das nähere Infos beinhaltet.
Grüße
Pano
Also mit nem Schnellader auf ein 10,5 kWh-Akküchen loszugehen ist wie mit Spatzen auf Kanonen schiessen, oder so. Außerdem ist es ein Performance-Hybrid der sich bei jedem Bremsvorgang in Windeseile auflädt. Oder hab ich da was falsch verstanden?
Grüße
Pano
Bisserl spät dran und mit der aufgezählten Konkurrenz preislich eng beieinander.
Der Volumenbringer wird er wohl eher weniger. Aber er zahlt auch auf die Emissionsbilanz ein.
Grüße
Pano
Nein. Komplexere Anreicherungsmaßnahmen für laufende Produkte.
Ist "Anreicherungsmaßnahmen" das Synonym für "weniger Plaste im Innenraum"?
Auch wenn der 580 eher auf den Nordamerikanischen Markt zielt ist es cool, daß er hier im Programm bleibt. Sollte er für Euro 7 fit gemacht werden, könnte er theoretisch bis zum Ende des Jahrzehnts im Angebot bleiben.
In besagten Übersee-Märkten beginnt der V8 auch so langsam seine Abschiedstournee. Zumindest bei Dodge geht man soweit den Hemi nur noch bis Ende des Jahres zu produzieren. Deswegen gab es seit letzten Sommer die Last Call-Editionen, die am Montag mit dem 1025-PS-Challenger-Demon angemessen zu Ende gebracht wurden. Aber als CEO Kuniskis den vollelektrischen Nachfolger zeigte regte sich beim Publikum hörbarer Unmut. Mal schaun wie der Electric Muscle angenommen wird.
Grüße
Pano
Die spärlichen Informationen über das erste Modell auf der MB.EA-Plattform sahen bislang die elektrische C-Klasse vor. Die Modellvorschau der Automobilwoche geht hingegen von einem Crossover aus, der 2025 auf den Markt kommt.
Womöglich ist damit ein EQC-Nachfolger gemeint. Andererseits wäre zwischen dem demnächst anstehenden Produktionsende des EQC und dem Start des Crossovers eine große zeitliche Lücke.
Evtl könnte damit auch eine neue Karosserieform gemeint sein. Von einem SUV mit Stufenheck ist in der Presse diverse Male die Rede gewesen.
Übrigens wird ebenfalls für 2025 der GLA auf der MMA-Plattform vorhergesagt. Das wäre wiederum keine große Überraschung: https://www.automobilwoche.de/…ellvorschau-2023-bis-2025
Grüße
Pano
Level 4 auf Amerikanischen Fernstrassen in diesem Jahrzehnt; klingt nach einem Plan.
Grüße
Pano
Prinzipiell finde ich die Kommunikation rund um dieses Thema sehr ungeschickt. Ist nachvollziehbar wenn man seinerzeit die Remotedienste mit nicht wenig Tamtam bewirbt. Neulich hat man ja bei der Vorstellung des MB.OS viel Zeit damit verbracht die künftigen Dienste vorzustellen und sogar die daraus zu erwartenden Einkünfte (bei deren Höhe dem CFO jedoch nicht unbedingt schwindelig wurde...).
Bei der Abschaltung ringt man sich hingegen erst auf eure Nachfrage und evtl die von AMS zu einem ausführlicheren Statement durch. Das kommt nicht gut an, auch wenn die Argumentation in Teilen durchaus schlüssig ist und man auf die Weiterführung von Live Traffic hinweist.
Und ich wiederhole gerne meine Kritik aus dem Blog, daß mit Nennung des CAC als Beschwerdestelle den dort Beschäftigten nach Ankündigung des Stellenabbaus ein weiteres Mal deutlich gemacht wird, wie wenig man von ihrer Arbeit hält.
Grüße
Pano
Dazu ist vielleicht dieser Link ganz interessant: Mercedes Earns Top Mark in EV Supply Chain Score
Merci. Interessant, daß ein Gesamtwert von 37% reicht um knapp vor Ford und Volvo ganz vorne zu liegen. Noch interessanter wie weit dahinter VW und BMW abschneiden und daß Tesla nur gut im Lobbying ist. Das ganz schlechte Ergebnis der Chinesischen Hersteller bestätigt die Vermutung, daß man sich dort dem Thema ESG so garnicht verpflichtet fühlt.
Ebenfalls interessant wird es sein zu beobachten, ob die Motorpresse diese Meldung wahrnimmt...
Grüße
Pano
Das hatte ich die Tage schon gesehen. Sorry, ich schüttel immer noch den Kopf.
Frag doch einfach mal bei Betti nach, wie diese Personalentscheidung zustande kam. Sie ist schließlich die direkte Vorgesetzte des Neuen.
Vielen Dank für die Übersicht. Schade, dass der CLS nicht gesondert aufgeführt wird. Wird er zusammen mit dem GT-Viertürer der E-Klasse hinzugezählt? Oder werden alle GT-Varianten zusammen mit dem SL im AMG-Absatz untergebracht?
Noch ein Wort zu den EQ-Baureihen. Deren Absatz soll sich dieses Jahr verdoppeln. Das sollen dann wohl die SUVs wuppen. Aber EVA 2 ist bekanntlich nur das Qualifying. Mit MMA nimmt man ernsthaft am Rennen teil, gelle?!
Grüße
Pano
Ich habe den Bericht die Tage ein bisschen überflogen. Dass der Absatz pro Baureihen schon länger nicht mehr ausgewiesen wurde war mir nicht bekannt.
Ich habe mir eher die Frage gestellt wie hoch der Anteil des Top-End-Segments am Umsatz ist.
Den Nachhaltigkeitsbericht, der zT auch im Geschäftsbericht Erwähnung findet, gucke ich mir Genauer an. Da frage ich mich immer, ob die vielen darin aufgeführten Aktivitäten einer unabhängigen Überprüfung Stand halten.
Grüße
Pano
Joa
Irgendwer fragte zuletzt nach BR236... wird auch nicht mehr allzu lang dauern. Und antriebsseitig wird es da für jeden etwas geben.
Bezogen auf das Verbrennungsverfahren und den Grad der Elektrifizierung, oder auf die Anzahl der Zylinder?
Vollkommen off-topic, aber der W176 Mopf schaut immer noch echt gut aus.
Nicht vom Thema ablenken 
