Noch so ein miesepetrig dreinschauender Experte. Versauen einem immer den Start ins Wochenende
Ketzerisch gesagt: Warum befragt man einen "Experten für Mittelstand", wenn es um einen DAX-Konzern geht?
Die Zahlen sind an sich in Ordnung. Die BMW-Aktie hat heute mehr verloren als die Mercedes-Aktie. Das kann jetzt jeder deuten wie er mag.
Bin vor kurzem einem Volkswagen T-Roc R hintergefahren. In der Innenstadt. Herr am Steuer grundlos gasgebend, Schaltvorgänge sinnlos provozierend um die Geräuschkulisse der Akrapovic-Anlage auszukosten. Knall, Peng, Puff.
Da fahr ich dann doch sehr gerne und ganz bewusst einen EQE 53. Weil auch AMG weit mehr ist als Krawall. Und was ich von AMG am Horizont sehe und was elektrisch befeuert ist, sieht nicht nur gut aus, sondern hat auch alle Zutaten, die Spaß versprechen. Ich brauch da kein Remmidemmi.
Und das eine schließt zum Glück nicht das andere aus: Ich würde einen GLE 63, CLE 53 (ohne Night-Paket) oder E53 Hybrid (als T-Modell) niemals ausschließen. Aber auch diese Fahrzeuge sind für mich weit mehr als der Motor und die Geräuschkulisse.
Inhaltlich werde ich mich hierzu natürlich wie immer nicht äußern, aber eine kleine Anmerkung mach ich trotzdem. Die Baureihenbezeichnungen sind ziemlicher Murks, was man schon daran erkennt, dass hier eine angebliche BR215 kommen soll. Kenner wissen: die gab es schon längst.
Dem schließe ich mich an. Zu bemerken sei noch, dass man für den Zeitraum 2033+ von Dingen in über 10 Jahren sprechen. Da sind wir noch in der entspannten Phase der Planspiele und nicht vor konkreter Festlegung für irgendwas.
Was wer wo an "Wissen" ausplaudert ist es aber immer wieder amüsant zu lesen. 
Swissbob Ich denke, die sichern sich vorab einer Einführung immer mehr Ziffern und beschäftigen erste später damit, wie man die positionieren möchte (also 73er weg und SL 63 e her...zb.)
So oder so ähnlich… manchmal gibt’s auch Nummern, die hatte vor Markteinführung eigentlich niemand auf dem Schirm (waren niemals geplant) oder sie sind sogar schon in Zertifizierung gewesen - haben aber nie einen Marktstart erhalten, sondern wurden still und heimlich gekillt.
Da hab ich bislang noch nichts, - aber grundsätzlich erwarte ich das Teil da nicht...
Gibt ja noch ein paar spannende Zahlenkombinationen, die einem SL sehr gut stehen würden... 
Der 214 ist übrigens bei den AutomotiveINNOVATIONS Awards 2024 des CAM „Innovationsstärkstes Modell“ geworden. MB hat darüber hinaus die Preise für die Rubriken „Innovationsstärkste Premiummarke“ und „Innovationsstärkste Premiummarke Infotainment & Connectivity“ erhalten.
Auch wenn sich driv3r neulich zu diesem Award eher kritisch geäußert hat, ist er dennoch eine gern genommene Bestätigung der geleisteten Arbeit. Gelle driv3r und MBRD_Ingenieur :winking_face:
https://automotiveinnovations.de/award/
Grüße
Pano
Natürlich freuen einen Auszeichnungen, ohne Frage.
Mir ging es nur um die Berechnungsgrundlage auf Jahresbasis, die zu einer extremen Volatilität führt. Es ist die Natur von technischer Entwicklung (und in diesem Fall ja auch Marktreife/Serieneinführung), dass ein Unternehmen nicht jedes Jahr ein komplettes Feuerwerk abbrennen können wird - aber die in einem Jahr präsentierte Neuheiten dann bspw. in die Breite auf andere Baureihen streut. Meiner Meinung nach wäre - wie gesagt - ein Innovationsindex über einen 5-Jahres-Zeitraum sinnstiftender. Automobilentwicklung ist kein Sprint, das ist ein Marathon - heute mehr denn je.
An der Erkenntnis, dass "die Chinesen nicht doof sind", ist nichts zu diskutieren. Trotzdem sehe ich den Hype noch längst nicht auf der Straße. Weder in China noch in Europa. Weder bei Fahrassistenz, noch bei Antrieb oder Effizienz.
Was nützt der Blick nach München…
Nehme die Aussage und unterliegende Botschaft zur Kenntnis.
Bin an einem sinnvollen inhaltlichen Austausch interessiert und nicht an hingekübelten Phrasen denen es an Einordnung in Realitäten mangelt.
Was nützt der Blick nach München bei weniger als 2.000 C-Klassen im Monat…
Soll mir was sagen?
Was nützen mir absolute Absatz-Zahlen... 
habe mal eben nach den Rabatt-Niveaus in München gegoogelt:
2er: -20%
3er: -25%
4er: -20% / i4: -25%
5er: -18% bis -24% / i5: -20%
7er: -16% / i7: n.v.
8er: -16%
X1: -14% / iX1: -17%
X2: -13% / iX2: -18%
X3: n.v. / iX3: -26%
X4: -19%
X5: -21%
X6: -23%
X7: -22%
iX: -25%
Gilt für Bestellfahrzeuge, Quelle: meinauto.de
BMW verbaut auch seit langem keine Gurthöhenverstellung mehr, der S214 hat es sogar im Fond.
Und dass nur noch Mercedes Benz konsequent Schiebedächer verbaut ist ja auch nichts Neues , übrigens in den USA ein essenzielles Extra.
Bei BMW gibt es auch schon seit vielen Jahren keine Sidebags mehr für den Fond.
Es lohnt sich ein Blick in die neue Auto, Motor und Sport… Die E-Klasse als T-Modell (220d) macht das Triple voll:
Sieg gegen den BMW 520d touring. Bester Verbrauch, beste Bremsleistung, beste Fahrdynamik, bessere Qualitätsanmutung.
Nebenbemerkung: Im 5er ist neben der zuvor genialen Heckklappe mit separat zu öffnendem Heckfenster auch die automatische, elektrische Führung entlang der D-Säule des Gepäckraumrollos entfallen. Die Abdeckung schnappt beim Öffnen der Heckklappe manuell ein Stück nach vorn. Das wars aber auch. Kein automatisches Heben und Senken des Rollos beim Öffnen/Schließen.
Alles anzeigenMBRD_Ingenieur Danke für die Klarstellung. Um das mal ein bißchen aufzudröseln.
In der WiWo sagt OK zur Entwicklung der elektrischen S-Klasse: „Das Projekt läuft mit hoher Geschwindigkeit.“
In der FAZ sagt er zu den neuen S-Klassen, es werden "... zwei kompromisslose Autos parallel..." angeboten. Eine Mischplattform ist aber nunmal ein Kompromiß.
Also wird MRA2 für den nächsten ICE/PHEV-S Fit gemacht und EVA2-M für den BEV-S. Beide laufen wie jetzt auch auf den selben Bändern in der Factory 56.
MBRD_Ingenieur und driv3r : Hab ich was übersehen und/oder falsch interpretiert?
Grüße
Pano
Das werde ich inhaltlich sicherlich nicht kommentieren. 
Klar ist, dass man bspw. von BMW sowohl das „Gleiches-Kleid-gleiche-Plattform-Spiel“ wie bei 7er/i7, 5er/i5, X1/iX1 (sowie zukünftig X5/iX5) kennt als auch das „Fast-dasselbe-Kleid-unterschiedliche-Plattform-Spiel“ vom neuen Mini/Mini Electric.
Alles anzeigenHmm, jetzt haben wir hier und im Blog zum vermutlich dutzendsten Mal das Thema C 63 SE/4-Zylinder-Performance-Hybrid. Seit es ihn gibt haben wir ihn rauf- und runterdiskutiert und dabei alle Facetten beleuchtet, bis hin zur Büttenrede.
Man braucht nicht viel Phantasie sich vorzustellen, daß es keinen Nachfolger geben wird und der Verkauf lange vor dem Ende des Modellzyklus eingestellt wird.
Wäre es dann nicht an der Zeit das Thema einfach sein zu lassen? Erst recht wenn sich immer deutlicher abzeichnet, daß man bei AMG ein Einsehen hat? Es wird zwar kein komplettes "Back to the Roots" geben, aber zumindest in Teilen wird man das Modellportfolio auf frühere Tugenden ausrichten.
Es wird trotzdem genug Themen rund um AMG geben, über die wir mit vollem Einsatz sprechen und streiten werden. Und falls einem mal ein C 63 SE in diesem Raum-Zeit-Kontinuum begegnet, kann er ja im entsprechenden Thread davon berichten
Grüße
Pano
Danke. Das Ding ist da. Man kann es kaufen, leasen, finanzieren ... oder eben lassen. An der Fuhre scheiden sich die Geister. Ich denke zu dem Fahrzeug ist alles gesagt.
Mehr Neues gibt es dann morgen in der FAZ mit Interview von Ola. (Ist intern bereits veröffentlicht worden).
Gestern war ich leider verhindert und es liest sich hier so, als dass ich echt 'was versäumt habe. Themen rund um Mercedes oder das Auto überhaupt mit einer gewissen empfundenen Geselligkeit, auch wenn man nicht real mit einem Bier (natürlich rein isotonisch
Markus wird einen möglichen nächsten Termin im Vorfeld ankündigen. Gestern kam das ganz spontan zustande.
Soweit ich das sehe, bis kurz nach 2 Uhr nachts. d.h. Chat von 20:00 Uhr bis 02:00 Uhr. Respekt !
Man hat alles versucht mich nicht gehen zu lassen 
Immer lustig, wenn Neuigkeiten keine echten Neuigkeiten sind. Gibt und gab nie ein Enddatum für die Verbrenner, es war immer klar, dass solang die Nachfrage da ist die (Plattformen, Modelle), Motoren aktuell, fit und zulassungsfähig gehalten werden. Und damit war auch immer abzusehen, dass entsprechend die Investitionen an die Technologien und Lebenszyklen eben auch zyklisch angepasst werden müssen.
Wirklich neues sehe ich auf Motorenseite jetzt nicht kommen, das ist alles schon länger bekannt. Mit schönen und z.T. (sehr) überraschenden Geschichten.
Und die Sache ist auch keine Verbrenner- vs. Elektrogeschichte. Beim Thema E sehe ich keine Verlangsamung, da ist die Pipeline gleichsam voll.
Freitag 20 Uhr ?
Das geht in Ordnung.
Vielleicht findet sich ja die Möglichkeit, dass man noch einmal einen gemeinsamen Termin anberaumt.
Café Benz finde ich im Übrigen einen echt klasse Namen! 
Habs getestet. Scheint zu funktionieren. Leider hat keiner geantwortet
Hallo!
Hat lange gedauert, - aber nun ist der Chat wieder da
Bimmertoday war ja schon vorab dabei - da hat´s BMW kapiert, das man marken-spezielle Blogs für die Zielansprache der Marken-Kunden nutzt, statt kommende Kunden über andere Kanäle anzusprechen.
Welche anderen Kanäle, die mich ansprechen sollen?
Grüße an den Jens der bis vor kurzem noch dort war (wobei ich den Schwachsinn mit BMW Utopia nie kapiert habe...)
Das macht er ständig
Dann müssen aber auch die absoluten Knaller kommen, gelle
Grüße
Pano
Geduld, Geduld...
Ich feiere ja individuelle, hochwertige und „bunte“ Konfigurationen😊
Vll. geht es manchen Leuten aber auch um weniger „Auffälligkeit“…?
Mal abwarten was wir da noch alles in Vorbereitung haben...
