Ich sehe da schon Potenzial im Markt, auch über 100k.
Es könnte dafür noch Zeit brauchen, manch Erwartung könnte auf Sand bauen.
Ohne dass ich die Dinger gefahren bin, könnte ein CLA45 unser erstes BEV sein. Hätte er zudem ein Schiebedach, würde ich über ein GT BEV keine Sekunde nachdenken.
Ein 'Klassendenken' halte ich für überkommen; es gibt nur gut oder weniger gut sowie die Preis-Leistungs-Relation. Wir hatten stets Vertreter unterschiedlicher Fahrzeugklassen gleichzeitig in der Familie; vor gut 15/20 Jahren bzw. als die SUV-Welle noch nicht schwappte, ging man davon aus, der Trend werde zu vollausgestatteten leistungsstarken kleiner geschnittenen Fahrzeugen gehen. Bei einer AMG-Experience mit fast allen Fahrzeugklassen hatte mich ein W205 auch im Vergleich zum V222 am positivsten überrascht, weil ich vergleichsweise wenig vom C erwartet hatte. Der V222 war trotz AMG in erster Linie S-Klasse.
Die X290 GT43/53 unterschieden sich als 6-Zylinder sowie in den Fahrleistungen erheblich von den 8-Zylindern 63/63S. Ein neuer GT53 aber ist ebenso BEV wie das Spitzenmodell und seine Beschleunigungsleistungen befinden sich bereits auf dem Niveau nichthybrider 8-Zylinder. Da stellt sich bereits innerhalb derselben Baureihe die Frage nach der Preis-Leistungs-Relation; wie wird sie zum CLA45 BEV stehen? Der C/X118 war ein 4-Zylinder.
Allein wegen des Geldes machen Leute irre Dinge, u.a. nur wegen der Steuer einen Vollhybrid anzuschaffen und mit dem Leasing-Fahrzeug das Ladekabel originalverpackt zurückzugeben; man hat sich das Teil nicht aus Überzeugung oder gar 'Liebe' zugelegt.
Die Luft beim BEV ist dünn; vielleicht wird statt Sprit Geld verbrannt.
, da immer noch zu viel. Aber man kann's ja versuchen. 
