Grösstes Problem war der zu kleine Kofferraum.
Beiträge von Swissbob
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Ich freue mich auf die weiteren Berichte, ja der GLC federt auch weicher an und ist generell softer.
Aber die entry sind generell etwas straffer abgestimmt als die klassischen Mercedes Benz Modelle.
Allerdings wird das Fahrwerk ab 80km/h merklich sanfter, was übrigens auch eine Eigenschaft von AMG Fahrwerken ist.
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Die AMG Versionen werden die M Varianten locker im Griff haben.
Vielleicht wäre es sinnvoll einen AMG light anzubieten mit dem Antrieb vom CLA45.
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Hab das auch im Blog kommentiert, zu so einem UFO Auto passt auch eine UFO Technik - wer sich heute noch neben dem GT und bald dem E electric für einen EQS entscheidet, wird eh das Besondere suchen - und in Kombination mit dem Liegebildschirm wirkt das Lenkrad tatsächlich ziemlich abgespaced. Irgendwie behält der EQS so überhaupt erst seine Daseinsberechtigung im heutigen / baldigen MB Portfolio.
Passend dazu gibt es auch eine grosse Auswahl an Manufaktur Optionen.
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Der Aufpreis klingt nicht unvernünftig.
Zum EQS passt es.
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Nun gehen die Spekulationen los. -
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Linke Bank 20° bzw. Rechte Bank 15° sind der Unterschied zwischen dem Zeitpunkt an dem die Auslassventile der vorderen 2 Zylinder früher öffnen als jene der hinteren 2 Zylinder.Jetzt wäre natürlich die Zündfolge interessant.
Interessanter klang, geht Richtung BMW S68.
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/8 in rot und ein 108er in weiss.
Ein GT63S 4T in Nachtschwarz magno mit Aero Paket.Ein i7 in schwarz und ein XM in portimao blau. Der i7 ist ein echtes Monster, insbesondere unglaublich hoch.
E60 M5 in schwarz mit 507 auf dem Schild.
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History. Ein CLE 646 wäre durchaus interessanter gewesen...
Volle Zustimmung.
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Ein technisches Meisterstück. Von einer Firma, die für mechanische Meisterstücke stand…
Fein formuliert.
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Für mich noch immer ein beeindruckendes AMGmobil. Und mir ist die Zylinderzahl total egal. Der m139 ist ein Meisterstück
Volle Zustimmung. Ein technisches Meisterwerk. Der Platz in der AMG Geschichte ist Ihm nicht zu nehmen.
Ich bin meinem Händler sehr dankbar dass er sich einen hingestellt hat, und Ihn mir zur Verfügung gestellt hat.
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200000 Klicks in 2 Tagen.Das Thema beschäftigt die User noch immer.
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Den Drift Modus hat der G580 ja ab Werk. Bei uns werden im Wohngebiet gerade die Hauptwasserleitungen erneuert, alles gesperrt nur wir Anwohner dürfen uns noch um Löcher und Absperrungen schlängeln, um die man ohne Rangieren fast nicht herum kommt. Gestern hatte ich die Faxen dicke, G-Steering aktiviert und et voila, der geht in einem Zug um jedes Hindernis wie ein Gokart!
Würde ich ebenfalls gerne nutzen, der Wendekreis vom G ist sehr maritim. -
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40% besseres Licht, kommt hin, allerdings primär in der Breite.
In der Mitte gibt es kaum Unterschiede. Es ist beim abblenden aber schneller. Das Ultra Range Fernlicht beim Multibeam ist kaum schlechter. -
Genaue Preise und Termine zur Markteinführung kommen vermutlich zur Auto Show in Paris.
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Das klingt sehr positiv.
Ich glaube das wird funktionieren. -
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Digital Light 2 -
Sorry, aber über außen zu diskutieren bin ich bei BMW gar nicht mehr bereit, zumal wenn sie nicht willens sind oder es einfach nicht fertig bringen, anderes als hexagonale Skalen für Drehzahlmesser und Tacho aufs Display zu programmieren.
Du sprichst an was mich bei BMW tatsächlich am meisten stört.
Da können die Motoren noch so gut sein.
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Mein erster Eindruck der schwächste 3er seit langem, der 206er Mopf und auch der A5 sollten sich gut behaupten können.
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Der eine Hersteller bietet the freedom of choice der andere proklamiert sie nur, wer in München oder Stuttgart sitzt lässt sich wohl leicht erkennen
