Strategiewechsel: AMG streicht CLE 63 S E Performance komplett

Eine Mutige aber richtige Entscheidung, zumal die aktuellen Verbrennermodelle sowieso deutlich länger laufen werden als die Vorgänger.

Erst mit dem Mildhybrid läuft der M177 wirklich gut, da Ihm ansonsten unten das Drehmoment fehlt.

Daß Euro 7 letztlich nicht so extrem ausfällt macht es wohl möglich den V8 in mildhybridisierter Form weiter anzubieten. Daß der Performance-PHEV in Kombination mit dem Vierzylinder nicht gerade ein Blockbuster ist tat sein Übriges.

Stellt sich die Frage wie AMG das kommuniziert und was aus dem AMG-Versionen der C-Klasse wird wenn die Mopf ansteht. Konsequent wäre es wenn GLC und E ebenfalls so ausgestattet werden.

Tja, Herr Kacher hat wohl doch Recht behalten...

Grüße

Pano

Zitat von Swissbob

Eine Mutige aber richtige Entscheidung, zumal die aktuellen Verbrennermodelle sowieso deutlich länger laufen werden als die Vorgänger.

Erst mit dem Mildhybrid läuft der M177 wirklich gut, da Ihm ansonsten unten das Drehmoment fehlt.

Womit wir wieder bei M278 / 157 sind…

Zitat von Pano

Stellt sich die Frage wie AMG das kommuniziert

Der böse Moers war schuld…

Zitat von Snoubort

Womit wir wieder bei M278 / 157 sind…

Wären mit Nanoslide vermutlich absolut perfekt

Zitat von Swissbob

Wären mit Nanoslide vermutlich absolut perfekt

Och, manchmal muss man sich mit Mittelmaß begnügen , d.h. ohne Nanoslide. Die M278-Zwillinge bleiben unbedingt so lange bei uns, wie es eben geht.

Wobei ich gerade recherchiert habe, dass Nanoslide wohl 2015 eingeführt wurde, d.h. der A217 einen solchen Motor haben müsste.

Zitat von Phil

Och, manchmal muss man sich mit Mittelmaß begnügen , d.h. ohne Nanoslide. Die M278-Zwillinge bleiben unbedingt so lange bei uns, wie es eben geht.

Wobei ich gerade recherchiert habe, dass Nanoslide wohl 2015 eingeführt wurde, d.h. der A217 einen solchen Motor haben müsste.

2015 wurden die klassischen Buchsen wieder eingeführt, funktionieren genauso gut.

Swissbob

Gott sei Dank! Leider ist der Smiley, dem die Schweißperle der Erleichterung von der Stirn tropft, nicht verfügbar.

Zitat von Pano

Daß Euro 7 letztlich nicht so extrem ausfällt macht es wohl möglich den V8 in mildhybridisierter Form weiter anzubieten. Daß der Performance-PHEV in Kombination mit dem Vierzylinder nicht gerade ein Blockbuster ist tat sein Übriges.

Stellt sich die Frage wie AMG das kommuniziert und was aus dem AMG-Versionen der C-Klasse wird wenn die Mopf ansteht. Konsequent wäre es wenn GLC und E ebenfalls so ausgestattet werden.

Tja, Herr Kacher hat wohl doch Recht hehalten...

Grüße

Pano

Jetzt nur noch die Geräuschmessung realistischer gestalten ( wozu hat man Lobbyisten in Brüssel), und schon sind alle AMG Fans zufrieden . Alternativ könnte man auch aus „Kostengründen“ die U.S. Homologation übernehmen.