Mercedes-Benz eCitaro fuel cell – mehr Reichweite dank Brennstoffzelle

Nach nur einem Jahr im Fahrbetrieb wurden hier in Wiesbaden die zehn angeschafften und subventionierten Brennstoffzellenbusse nach Mainz verkauft. Das Modell eines Polnischen Herstellers verwendete eine Brennstoffzelle von Toyota und hatte wohl nur eine kleinere Pufferbatterie. Mit der hügeligen Topografie kamen sie nicht zurecht, weil sich die Motorleistung als zu schwach herausgestellt hat. Das mit dem Wasserstofftanken hat sich auch als nicht besonders ökonomisch erwiesen, sodaß eher Schluß war als gedacht.

Daimler Busses ist zu wünschen, daß sie mit ihrem System genug Kundschaft finden die sich darauf einlässt.

Grüße

Pano

Also auf der DaimlerTruck Global Media Seite steht bei der Beschreibung des eCitaro Fuell Cell folgendes:

Zitat

Die Brennstoffzelle des eCitaro Range Extender stammt von Toyota und gehört bereits zur zweiten Generation. Es handelt sich um ein Heavy-Duty-Aggregat mit einer Maximalleistung von 60 kW. Im eCitaro Range Extender wird sie sehr effizient im Bereich des Bestpunkts bei rund 30 kW betrieben. Sie arbeitet in einem Spannungsbereich von 400 bis 750 Volt.

Nachzulesen hier Link. Sehe nicht, dass hier irgendwas verschwiegen wird.

Bremerhaven hat Busse eines Spanischen Herstellers mit Brennstoffzellen von Toyota angeschafft und will die mit "grünem" Wasserstoff betreiben.

Allerdings ist es dort auch nicht so hügelig.

Bremen selbst setzt auf eCitaro mit reinem Batterieantrieb und hat zu den bereits vorhandenen Solobussen weitere 35 Gelenkbusse bestellt.