Das Dead or Alives "You Spin Me Round" nach fast 40 Jahren immer noch als Soundtrack für einen AMG-Spot taugt, ist die eigentliche Überraschung.
Oder der Regisseur hat sein 80er-Frisuren-und-Klamotten-Trauma noch nicht verarbeitet 
:
Grüße
Pano
In den 80ern wurde AMG erst richtig bekannt.
Das Dead or Alives "You Spin Me Round" nach fast 40 Jahren immer noch als Soundtrack für einen AMG-Spot taugt, ist die eigentliche Überraschung.
Oder der Regisseur hat sein 80er-Frisuren-und-Klamotten-Trauma noch nicht verarbeitet
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Pano
Demnach ist wenigstens der Soundtrack gut
Also, unabhängig von dem Filmchen. Der GT gefällt mir von Angucken zu Angucken besser - und mittlerweile wirklich hammerhart gut (also von Außen). Dazu der Sound (nochmal Danke Swissbob) - göttlich.
Also, unabhängig von dem Filmchen. Der GT gefällt mir von Angucken zu Angucken besser - und mittlerweile wirklich hammerhart gut (also von Außen). Dazu der Sound (nochmal Danke Swissbob) - göttlich.
Du meinst sicherlich das Video
Genau solche Videos mag der Hersteller. Läuft
Genau solche Videos mag der Hersteller. Läuft
Brumm brumm, alles was wichtig ist hat er testet 
Du meinst sicherlich das Video
Nein, das hier, das andere kann ich mir keine Minute ansehen… (aber nicht wegen dem Auto, die Farb-Felgen Kombi von dem ist schon sehr, sehr ansprechend).
Bin aber froh dass MB / AMG solche Autos (und den Sound) wieder gerne präsentiert, als der SL rauskam kam es mir fast so vor als würde man ihn vor lauter „Electric only“ lieber verstecken wollen.
Die Heckleuchten sehen einfach tausendmal besser aus als beim SL.
Nein, das hier, das andere kann ich mir keine Minute ansehen… (aber nicht wegen dem Auto, die Farb-Felgen Kombi von dem ist schon sehr, sehr ansprechend).
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Die Heckleuchten sehen einfach tausendmal besser aus als beim SL.
Ich hatte drüben ja 2 reingestellt, wegen dem Sound dachte ich an das andere Video.
Rote ist ausserdem in der 2 Sitzer Konfiguration, wäre übrigens genau mein Geschmack, allerdings fahre ich zu gerne offen, um ein Coupé einem Roadster vorziehen zu können
Den Eindruck dass Mercedes Benz den SL am liebsten versteckt hätte, hatte ich auch.
Dabei verkörpert er aktuell zusammen mit den 214er Modellen am ehesten die Tugenden der Marke mit dem Stern.
Dabei verkörpert er aktuell zusammen mit den 214er Modellen am ehesten die Tugenden der Marke mit dem Stern.
Dazu hätte ich wiederum das Video hier:
- warum sind die neuen MB allesamt so unfassbar schwer? 140kg mehr als das Dickschiff 5er!? Überall aus Kostengründen Stahl statt Alu (wie beim 206)? Oder nur auf dem Papier für den Flottenverbrauch? Ich meine, bzgl. Fahrleistungen und Verbrauch schlägt sich der 220d hier ja ganz beachtlich.
- Haptik und Optik der Glossy Türaufsärze Innen sowie Handling und Anfassgefühl der Türgriffe Außen (wie schon von Dr. Storp als nicht MB würdig kritisiert)
- offensichtlich extrem gut gelungenes Fahrwerk
PS: der 5er sieht aus als wäre Bangle nie weggegangen (und als hätte es F10 und G30 nie gegeben) - Innen wie Außen.
Mir persönlich gefällt der 5er G60 richtig gut. Meinen Genesis G80 2.5 T werde ich demnächst in jedem Fall sehr zufrieden veräußern, ich schwanke derzeit zwischen einem BMW i5 eDrive40 (evtl. dann sogar als Touring) oder wieder einem G80 als Electric. Jedenfalls steht ein EQE außer Frage.
Was ich bei BMW als seltsam empfinde, ist dass das Schiebedach nur in den USA angeboten wird, ansonsten muss ich Snoubort recht geben, der neue 5er ist wieder eine echter Bangle, wobei man zugeben muss dass die Entwürfe von Bangle teilweise erstaunlich gut gealtert sind.
Der Z4 und auch der 6er sehen noch immer gut aus.
Robin vom Innenraum her ist Genesis in der Klasse vermutlich sogar Benchmark, der neue 5er soll eher einfach sein.
Der 214er ist aber nah dran.
Was ich bei BMW als seltsam empfinde, ist dass das Schiebedach nur in den USA angeboten wird
Da kann ich mir auch keinen Reim draus machen - ich meine, falls sie Lieferschwierigkeiten haben könnte man das ja auch über den Preis regeln, wenn die Kopffreiheit zu sehr eingeschränkt wird kann man ja entsprechende Hinweise hinterlegen. Könnte mir jetzt auch Zulassungsbeschränkungen kaum vorstellen!?
Ich meine, ich persönlich finde große geschlossene Glasflächen wichtiger als eine Öffnungsfunktion (habe selbst so Dächer höchstens mal minutenweise als Kinderattraktion offen), aber es hier gar nicht anzubieten obwohl man beide Varianten in Produktion hat raff ich nicht.
Bei mir ist das Schiebedach ausser bei Regen und auf der Autobahn fast immer offen, aber ich fahre auch bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt mit den Cabrios offen.
Die Mechanik der Stoffdächer funktioniert auch bei -10°C zuverlässig, grosses Lob an die entsprechende Abteilung 
- offensichtlich extrem gut gelungenes Fahrwerk
Ehre, wem Ehre gebührt
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