Die Leute von der AMS werden wohl nicht telefonisch gestalkt. Den Vergleichstest mit dem M3 gewinnt der C 63 nämlich mit einem Punkt Vorsprung in der Eigenschaftswertung. Ua weil er das Kapitel Fahrverhalten für sich entscheidet. Und das trotz 350 kg Mehrgewicht.
Die Verkaufszahlen werden deswegen vermutlich nicht in die Höhe schnellen.
Grüße
Pano
Die Leute von der AMS werden wohl nicht telefonisch gestalkt. Den Vergleichstest mit dem M3 gewinnt der C 63 nämlich mit einem Punkt Vorsprung in der Eigenschaftswertung. Ua weil er das Kapitel Fahrverhalten für sich entscheidet. Und das trotz 350 kg Mehrgewicht.
Die Verkaufszahlen werden deswegen vermutlich nicht in die Höhe schnellen.
Grüße
Pano
Bei einer Verdopplung der aktuellen Verkaufszahlen wäre man immer noch im zweistelligen Bereich. Ich wiederhole mich ungern, aber der neue C63 ist nicht nur ein Ladehüter, er ist wohl auch ein Rohrkrepierer. 
Bei einer Verdopplung der aktuellen Verkaufszahlen wäre man immer noch im zweistelligen Bereich. Ich wiederhole mich ungern, aber der neue C63 ist nicht nur ein Ladehüter, er ist wohl auch ein Rohrkrepierer.
In Staaten mit drakonischer CO2 Steuer hätte er sich gut verkaufen sollen, und das 2 Gang E-Getriebe lässt vermuten(1.Gang bis 130), dass man insgeheim auf ein Tempolimit von 130km/h spekuliert hat.
In Staaten mit drakonischer CO2 Steuer hätte er sich gut verkaufen sollen, und das 2 Gang E-Getriebe lässt vermuten(1.Gang bis 130), dass man insgeheim auf ein Tempolimit von 130km/h spekuliert hat.
Soweit mir bekannt, ist der Verkauf ja noch nicht auf alle Länder ausgerollt. Können also noch fünf Autos mehr produziert werden 
- mit Glück
Soweit mir bekannt, ist der Verkauf ja noch nicht auf alle Länder ausgerollt. Können also noch fünf Autos mehr produziert werden
In den USA wird er noch nicht angeboten, dort könnte er eventuell Premiumfans in der Ricerszene begeistern.
Ist bekannt, weshalb Mercedes Benz die Drehzahl nicht weiter angehoben hat? Die 9000U/min drehenden Hondas, tönten auch als 4 Zylinder erstaunlich gut.
Das hier dürfte O.K. auch nicht amüsieren - aller kindischen LVMH Schwärmereien / Anbiederungen zum Trotz wird der richtige Luxus dann doch in München / England bestellt…
https://m.bild.de/auto/auto-news…bildMobile.html
„superreichen Ehefrau eines superreichen Ehemanns aus einer glamourösen, kunstliebenden Champagner- und Modedynastie“
Bei einer Verdopplung der aktuellen Verkaufszahlen wäre man immer noch im zweistelligen Bereich. Ich wiederhole mich ungern, aber der neue C63 ist nicht nur ein Ladehüter, er ist wohl auch ein Rohrkrepierer.
Uiuiui - Rohrkrepierer - für das Wort habe ich hier vor 2-3 Jahren (als die Gewichtszunahme des C63 offiziell kommuniziert und parallel die xte Verschiebung beim One eingestanden werden musste) mal über Nacht (!) 50 Dislikes erhalten
Leute - vielleicht kommt es ganz anders:
- die paar handvoll produzieren C63e werden in 30 Jahren aufgrund ihrer blauer-Mauritius-Seltenheit jeden 201 EVO bei der Wertentwicklung in den Schatten stellen 
Ricerszene= Japanerszene, Fans von Japanischen Autos.
Leute - vielleicht kommt es ganz anders:
- die paar handvoll produzieren C63e werden in 30 Jahren aufgrund ihrer blauer-Mauritius-Seltenheit jeden 201 EVO bei der Wertentwicklung in den Schatten stellen
Gut möglich, es kann natürlich sein dass Mercedes Benz versucht mit Leasing Angeboten den 63er SE in den Markt zu drücken.
Die EVOs waren ja limitiert, eine ähnliche Entwicklung sieht man beim M3 CSL.
Die EVOs waren ja limitiert, eine ähnliche Entwicklung sieht man beim M3 CSL.
Vermutlich muss man das auch dringend.
Vermutlich muss man das auch dringend.
Sehe ich genauso 
Die müssen eine mindest Stückzahl erreichen, ansonsten macht es wenig Sinn.
Weisst Du mit welchen Stückzahlen gerechnet wurde? Zum Vergleich, BMW musste die Kapazitäten sogar erhöhen .
Sehe ich genauso
Die müssen eine mindest Stückzahl erreichen, ansonsten macht es wenig Sinn.
Weisst Du mit welchen Stückzahlen gerechnet wurde? Zum Vergleich, BMW musste die Kapazitäten sogar erhöhen .
Ne, mit den gerechneten Stückzahlen kann ich nicht dienen.... und ich schätze ja ungern & schlecht
Ne, mit den gerechneten Stückzahlen kann ich nicht dienen.... und ich schätze ja ungern & schlecht
Bei BMW lagen sie, so munkelt man bei etwa 20000stk/Jahr, davon ist die C schon etwas entfernt.
Bei BMW lagen sie, so munkelt man bei etwa 20000stk/Jahr, davon ist die C schon etwas entfernt.
M3, M3+M4, oder nur M3 Touring?
M3, M3+M4, oder nur M3 Touring?
Alles zusammen.
MB steuert in einigen Baureihen ab September nach und ändert die Konditionen für viele Modelle (jedoch nicht die E-Klasse). So wird es für viele Baureihen für private und gewerbliche Nutzer neue Bestandsnachlässe sowie Bestandsleasingaktionen geben - vor allen EQC, EQE SUV, EQS SUV sowie C Klasse T-Modell, C Coupé, GLC Coupé sowie EQB. Auch passt man die Konditionen zum C 63 S E Performance sowie S 63 E Performance an..Ich erwarte da noch mehr Änderungen.
Wie wir vermutet haben
Bei einer Verdopplung der aktuellen Verkaufszahlen wäre man immer noch im zweistelligen Bereich. Ich wiederhole mich ungern, aber der neue C63 ist nicht nur ein Ladehüter, er ist wohl auch ein Rohrkrepierer.
Da es mir selbstverständlich keine Ruhe gelassen hat: Die Zahl(en) kann ich tatsächlich nicht bestätigen... vor allem, wenn man beide Baumustern zusammenrechnet.
Da es mir selbstverständlich keine Ruhe gelassen hat: Die Zahl(en) kann ich tatsächlich nicht bestätigen... vor allem, wenn man beide Baumustern zusammenrechnet.
In welchen Bereich bewegt sich das den dann bei Dir ?
In welchen Bereich bewegt sich das den dann bei Dir ?
Ich antworte dir später in einer Direktnachricht.
Da es mir selbstverständlich keine Ruhe gelassen hat: Die Zahl(en) kann ich tatsächlich nicht bestätigen... vor allem, wenn man beide Baumustern zusammenrechnet.
S und W, oder was meinst Du?
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