Größte Mitarbeitenden-Fahraktion „Steig ein!“ bei Mercedes

MBRD_Ingenieur und driv3r Und? Habt ihr auch eine Runde gedreht?

Zitat von Pano

MBRD_Ingenieur und driv3r Und? Habt ihr auch eine Runde gedreht?

Nee, die Slots überlasse ich den Kollegen die sonst nicht so oft die Chance haben in unseren Autos zu sitzen. Bis die Autos in den Verkauf gehen, haben wir die bei uns im Bereich ja schon tausende Kilometer gefahren

Einfach den Mitarbeiterrabatt für BEV erhöhen und für ICE absenken, dann läuft das von ganz allein.

Zitat von MBRD_Ingenieur

Nee, die Slots überlasse ich den Kollegen die sonst nicht so oft die Chance haben in unseren Autos zu sitzen. Bis die Autos in den Verkauf gehen, haben wir die bei uns im Bereich ja schon tausende Kilometer gefahren

Sooo viele Kilometer fressen Kollegen und ich qua Beruf nicht, aber wir haben genügend Gelegenheiten immer mal wieder unterschiedliche Modelle zu fahren und zu nutzen.

Ich empfehle vor allem den Skeptikern mal einen EQE oder EQB auszuprobieren um festzustellen wie alltagspraktikabel die Fahrzeuge heute schon sind, und wie viel da in allernächster Zukunft noch folgen wird.

Den EQE SUV kann ich empfehlen, wer eine eigene Wallbox hat findet ein Fahrzeug welches die Mercedes Benz Tugenden gut verkörpert.

Allerdings könnten die Türfächer edler sein.

Zitat von driv3r

Ich empfehle vor allem den Skeptikern mal einen EQE oder EQB auszuprobieren um festzustellen wie alltagspraktikabel die Fahrzeuge heute schon sind, und wie viel da in allernächster Zukunft noch folgen wird.

Dafür eignen sich die EQ-Driving Events ganz gut. Die finden ua am Hockenheimring statt.

Grüße

Pano

Zitat von driv3r

Ich empfehle vor allem den Skeptikern mal einen EQE oder EQB auszuprobieren um festzustellen wie alltagspraktikabel die Fahrzeuge heute schon sind, und wie viel da in allernächster Zukunft noch folgen wird.

Ich bin gestern mit meinem E 400d AT mit 1,8t Wohnwagen am Haken 500km ohne Tankstopp und nur mit einer kurzen "Pinkelpause" in 5:50 Stunden nach hause gefahren. Dort angekommen lag die Restreichweite noch bei 140km.

Mit dem EQE hätte ich bestimmt 2mal für jeweils 30Min nachladen müssen und unsere beiden Falt-eBikes + 3 Kisten Wein hätten in dem Briefschlitz (aka Kofferraum) auch keinen Platz gefunden. Den Wohnwagen hätte ich sowieso nicht anhängen dürfen, von der i.d.R. mangelhaften Eignung der Ladestandorte für Gespanne ganz zu schweigen.

Alltagspraktikabilität sieht für mich anders aus. Ich benötige ein Fahrzeug, dass möglichst alle meine Einsatzbereiche abdecken kann und das sehe ich in naher Zukunft leider noch nicht.

Ich bin schon einmal einen EQE Probegefahren. Er hat mir rein fahrtechnisch schon gut gefallen. Nur ist er leider für mich aus o.g. Gründen unbrauchbar.

Die Alternative zum Wohnwagen ist ein Wohnmobil auf Ducato Basis, aber der braucht auch wieder Diesel und ist bei weitem nicht so komfortabel wie eine E-Klasse. Sprinter und Crafter fahren zwar etwas besser, sind allerdings deutlich schwerer (3.5t)

Mit Wohnwagen ist der Nasenlader wie beim EQV nahezu perfekt, mit dem klassischen Hecklader darf man den Wohnwagen ständig an und abkoppeln. Was wiederum viel Zeit kostet.

Apropos EQ:

In den USA und Kanada bietet Mercedes Benz bei den EQ Modellen folgendes interessante Extra an.
https://www.mercedesoflittleton.com/blogs/1765/ele…sJZnyNqca9Lcxz1

Würde ich in Europa sehr begrüssen, ist vermutlich wegen der Zulassung aber relativ schwierig umzusetzen.

Gegen solche Modelle bin ich grundsätzlich. Warum? Weil da etwas verkauft wird, was im Produkt schon vorhanden ist, lediglich zum Zwecke der Gewinnmaximierung zunächst kastriert, und dann erneut verkauft wird. Anders sieht es bei Funktionen aus, für die tatsächlich externe Infrastruktur und Rechenleistung, wie z. B. Telematikdienste, aufgewendet werden müssen.

Zitat von Swissbob

Die Alternative zum Wohnwagen ist ein Wohnmobil auf Ducato Basis, aber der braucht auch wieder Diesel und ist bei weitem nicht so komfortabel wie eine E-Klasse. Sprinter und Crafter fahren zwar etwas besser, sind allerdings deutlich schwerer (3.5t)

Mit Wohnwagen ist der Nasenlader wie beim EQV nahezu perfekt, mit dem klassischen Hecklader darf man den Wohnwagen ständig an und abkoppeln. Was wiederum viel Zeit kostet.

Ein WoMo von Hymer oder LaStrada auf Sprinterbasis ist sicher interessant.

Aber WoMo und WoWa sind zwei unterschiedliche Welten bzw. Ansichten.

Ein EQV ist für mich viel zu groß und mit dem hätte ich auf der genannten Strecke bestimmt viermal nachladen müssen.

Zitat von OpenAirFan

Gegen solche Modelle bin ich grundsätzlich. Warum? Weil da etwas verkauft wird, was im Produkt schon vorhanden ist, lediglich zum Zwecke der Gewinnmaximierung zunächst kastriert, und dann erneut verkauft wird. Anders sieht es bei Funktionen aus, für die tatsächlich externe Infrastruktur und Rechenleistung, wie z. B. Telematikdienste, aufgewendet werden müssen.

Die Idee dahinter wäre es primär die Fahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt attraktiver zu machen.

Ich persönlich würde das sogar beim EQS580 buchen, sofern es möglich wäre, weil ich dann die Längsdynamik des AMGs mit dem weichen Fahrwerk des 580ers kombinieren könnte.

Bei BMW gab es früher auch Leistungskits um die Autos nachträglich stärker zu machen.

Das Thema ist sehr kontrovers, und mir gefällt da das Abo Modell auch nicht.

Auch das sehe ich zweischneidig. Mehr Leistung bedeutet in der Regel auch mehr Verschleiss. Der Gebrauchtkäufer könnte dann durchaus auch ein Modell erhalten, das zuvor auf Mehrleistung konfiguriert war, und sich nun „bieder“ gibt. Zumindest klassisch getunte Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtmarkt nicht sehr attraktiv. Und das ist ja cum granu salis auch nichts anderes als ein „Chiptuning“, nur over the air.

Zitat von OpenAirFan

Auch das sehe ich zweischneidig. Mehr Leistung bedeutet in der Regel auch mehr Verschleiss. Der Gebrauchtkäufer könnte dann durchaus auch ein Modell erhalten, das zuvor auf Mehrleistung konfiguriert war, und sich nun „bieder“ gibt. Zumindest klassisch getunte Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtmarkt nicht sehr attraktiv. Und das ist ja cum granu salis auch nichts anderes als ein „Chiptuning“, nur over the air.

Das ist korrekt Im Falle vom Mercedes Benz EQE/EQS erhält man die Auskunft zum „Chiptuning“ vermutlich direkt beim offiziellen MBNA Händler, vermutlich kann er sogar die an LC Starts auslesen.