Mercedes-Benz erhält Freigabe für 95 km/h hochautomatisiertes Fahren

https://automobile.nau.ch/neues/level-3-kommt-autonomes-fahren-wird-in-schweiz-zur-realitat-66854818#:~:text=Der%20Bundesrat%20gibt%20grünes%20Licht,3%20auf%20Schweizer%20Strassen%20erlaubt.&text=Der%20Bundesrat%20bestätigt%3A%20Ab%202025,3%20auf%20Schweizer%20Strassen%20fahren.
Nun auch in der Schweiz.

Mit 85km/h an einen LKW hängen und es gemütlich rollen lassen, Nachts wäre das durchaus interessant.

Edit: Oder im Stau mitrollen.

Ich frage mich wie Level 3 funktionieren soll, wo z. B. bei meinem knapp vier Monate alten elektrischem G die Geschwindigkeitserkennung noch wirklich gravierende Fehler macht. Ich habe in Krefeld schon zwei Stellen entdeckt, wo das Fahrzeug reproduzierbar massiv zu schnell wäre, wenn ich es liesse. Einmal eine Ortseinfahrt, zuvor Landstrasse 70 km/h. Das Ortsschild (ab da gilt Tempo 50) wird ignoriert, erst 150 m später wird ein Tempo 50 Schild erkannt und berücksichtigt. Dann Zufahrt zum Freizeitpark Elfrater See, Zone 30 wird auf den ersten 200 m trotz Schild ignoriert (fährt weiter mit 50), dann später beschleunigt er nach einer von links kommenden Einmündung auf 100 km/h (es gilt aber weiterhin Tempo 30) um 200 m weiter wieder auf 30 km/h zu gehen. Die korrekte Geschwindigkeit nicht zu überschreiten ist m. E. unbedingte Voraussetzung für Level 3 und das sollte schon funktionieren. Ach ja, gibt es eine Stelle an die man solche Fehler melden kann (mit dem Ziel, dass sie behoben werden)?

Zitat von OpenAirFan

Ach ja, gibt es eine Stelle an die man solche Fehler melden kann (mit dem Ziel, dass sie behoben werden)?

Die Daten sind von Here.

Fehler kannst Du hier melden bzw. Korrigieren.

https://mobile.mapcreator.here.com

Bis die korrekten Daten dann im Fahrzeug landen dauert es aber.

Wo ich mir den Autopiloten sehr gut vorstellen könnte ich einerseits Zug-Zürich Flughafen, da rollt man monoton durch Tunnels, rechte Spur 85km/h linke Spur 100km/h.

Verzweigung Bern Basel Richtung Basel und Belchentunnel, auch da könnte man es ruhig angehen lassen, und natürlich im Gotthardtunnel mit Tempo 80.

Wichtig ist, dass man die maximale Geschwindigkeit manuell wählen kann, sobald der Abstand unterschritten wird, bremst er sowieso ab.

Autoroute du Sud, Lyon Richtung Marseille, wäre ebenfalls gut geeignet.

Zitat von magejo

Swissbob und genau da war wieder der Punkt: Tunnel. Da geht der DRIVE PILOT nicht.

Was ist beim Tunnel wo schwer?

GPS ist im Tunnel aus, ob das ein relevanter Punkt sein könnte?

Zitat von OpenAirFan

GPS ist im Tunnel aus, ob das ein relevanter Punkt sein könnte?

Gut möglich

Ich finde es auch bemerkenswert dass L3 auch am Abend noch nicht funktioniert und das trotz Digital Light( welches gemäss Konfiguration beim L3 Assistenten Pflicht ist).

L3 müsste im Tunnel am einfachsten zu realisieren sein, abgesehen vom Verkehr kontrollierte Umgebung, gleichbleibende Lichtverhältnisse , kein Regen, gleichbleibende Haftung der Reifen.

Man könnte bei Dunkelheit die Abstände im Radar verlängern. Eine weitere Option wäre es wenn man Infrarotlicht einsetzt, das stört auch den Gegenverkehr nicht.

Man hat ja die GPS Daten bei der Einfahrt in den Tunnel. Danach fährt das Auto die Karte ab, sofern 3D Karten vorhanden sind.